进气系统亦是做了优化，这具全新改良的5.0升全铝V8机械增压发动机以518匹的最大马力，625牛米的峰值扭矩交出满意答卷，成功任职新XKR的心脏。官方一再声称，他们还有好戏在后面，年内还将会推出新款的XKR行政版以及终极版本的XKR-R！
强劲的发动机配合大厂ZF打造的6速自动变速箱使新XKR能在4.7秒内从静止加速到100km/h，极速被ECU电脑限制在250km/h。在你踩下油门狂轰滥炸的时候，来自她机械增压全铝V8心脏的独有磁性声浪完全让你陶醉到不想放脚，在舍不得放油而尽情聆听的同时兜里的钞票已经开始属于某个加油站老板了。尽管如此，捷豹依然声称这是他们有史以来生产过的最高燃效发动机。
改款举动还涉及到了车体样式，同普通的XK车型相比，一些细节之处还是彰显了XKR在家族中的特殊地位。两侧带有镀铬进气孔的前保险杠、碟刹卡钳和车尾的“R”字徽章、LED尾灯、尾箱盖末端的微微上翘尾翼以及四根金灿灿的镀铬排气管都是普通XK不具备的。19英寸合金轮毂属于标准配置，当然车主也可以选配更大、运动性能更杰出的20英寸合金轮毂。
捷豹引以为豪的CATS悬挂系统不再被新XKR沿用，取而代之的是全新的、性能更好的ADS主动可调悬挂系统；ADC主动差速控制系统以及DSC动态稳定控制系统让新XKR在任何人手里都循规蹈矩；带有触摸大屏幕的液晶显示屏、GPS导航系统、车载蓝牙、兼容iPod播放器的USB接口等都是新XKR的标准配备。
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