● 车展首发车型：第五代大众Polo

预计国产车型：第五代大众Polo

预定上市时间：[2010年后？]

预计制造商：上海大众

第五代大众Polo在本届日内瓦车展的首发有些令人感到惊喜。曾经被预测将于9月法兰克福车展上发布的第五代大众Polo甚至可以于今年6月便进入欧洲市场的展厅销售。尽管在2008年各大媒体都在争相发布第五代大众Polo的假想效果图，但是大众对于第五代Polo却是相当低调，还未发布轻伪装谍照，新车便已经正式亮相了。

不过非常遗憾的是，从大众刚刚发布的中国市场战略上看，上海大众并没有在近两年内同步换代Polo车系的规划。因此这款备受关注的小车也就自然成为“期货引进新车”中的一员了。

从最新官方发布的新一代大众Polo图片上看，之前预测的假想效果图非常接近量产车造型，酷似新高尔夫的前脸造型和更加富有棱角的车身线条几乎完全颠覆了现款Polo的所有特征。这也预示这大众Polo和大众高尔夫车型将重新回到1975年推出第一代车型时代的定位：Polo重新成为高尔夫车型的简化缩小版。

随着车展首发的临近，关于第五代大众Polo的信息也更加明了。第五代大众Polo的车身尺寸较上一代车型略有增长，其中车长从原来的3920毫米增加到3950毫米，不过区区2厘米的尺寸增长显然无法解决现款Polo后排空间局促的问题。与新一代西亚特Ibiza一样，新Polo正式应用PQ25平台。

不过从底盘结构上看，PQ25平台仅仅是PQ24平台的改进版，悬架结构为前麦弗逊和后扭转梁拖拽臂式。相比变化不大的底盘结构，PQ25平台的车身结构有较为明显的改进。在Euro NCAP碰撞测试中，采用PQ25平台的西亚特Ibiza以34分的总分获得五星评价，而采用PQ24平台的现款大众Polo为四星评价（总分28分）。

动力系统方面，欧洲发布的新一代大众Polo将很可能继续沿用EA111系列发动机，即采用1.2升，1.4升和1.6升自然吸气发动机，计划于9月法兰克福车展上发布的Polo GTI版本将采用最大输出功率为127kW的1.4TSI涡轮增压发动机。

● 国产计划前瞻

随着本田新飞度，丰田雅力士，福特新嘉年华等新一代小型掀背车的陆续上市，采用PQ24平台的大众Polo无论是从空间上，车身结构上，还是从动力配置上都已经与竞争对手产生了差距。

此次日内瓦车展上新发布的新一代Polo车型提供了一个不错的更新换代机会，但是从2月26日大众汽车由携手上海大众、一汽-大众两大合资公司发布的2018战略计划中并没有看到Polo车系的换代规划。如果第五代Polo于2010年之后才能上市，那么毫无疑问现款Polo和斯柯达晶锐所需要承受的降价压力将会更大。

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http://www.autohome.com.cn/news/200903/56002.html