尽管自动挡车型将全系采用DSG变速器，但国产新一代POLO自动挡车型的售价将会和现款POLO基本持平。预计明年国产新一代POLO上市时，其手动版的官方价格区间将在9.08万至11.68万之间，而自动挡车型的售价区间则在10.28万至12.98万之间。
『上海大众新一代POLO将采用和现款斯柯达晶锐相同的PQ25平台 图为晶锐』
明年10月上市的上海大众新一代POLO将采用和现款斯柯达晶锐相同的PQ25平台，同时在底盘和悬挂方面将有进一步的优化，按照大众全新的模块化车型分类，新一代POLO将是大众在A0级市场上的第一款模块化车型。在随后的若干年中，大众还将在该模块下推出诸如奥迪A1、新一代Fabia等多款小型车。
海外版新一代POLO将在今年下半年推出1.2TSI车型，这款1.2升TSI发动机是大众TSI家族中的第四款发动机，其最大功率为77kW，和目前国产的1.6升发动机（77kW）的最大功率基本相同。但其排量仅为1.2升，比目前国产1.4升POLO还要省油。在1.2TSI发动机推出之前，大众在德国只生产1.2升自然吸气发动机，其最大功率仅为44kW，而最新的1.2TSI发动机比自然吸气版的功率提升了75％。
按照大众中国的动力总成全面TSI化战略目前，在2012年之前，大众将在中国市场推出1.2升TSI发动机。略显遗憾的是，国产1.2TSI发动机可能赶不上明年10月国产新POLO的上市时间了。据悉这款1.2TSI发动机将在明年年底引入开始陆续引入上海大众动力总成和位于大连的大众一汽动力总成两家发动机厂，而消费者见到国产大众车型搭载1.2TSI发动机的时间可能至少要等到2011年上半年了。所以至少在明年10月国产新POLO上市时，国产1.2TSI发动机还“尚未准备好”。
其实对普通消费而言，POLO 1.2TSI车型未必符合国内消费者的需要。目前国产1.6升发动机在性价比方面已属于全球领先水平，而1.2TSI发动机的成本将会比国产1.6升发动机贵一些，但其动力性能却和1.6升发动机相同，在动力性方面，1.2TSI发动机和1.4TSI一样，起步时总显得有些无力，在涡轮增压介入前，这款发动机和普通的1.2升发动机的线性输出并无二致。同时，1.2TSI发动机的保养成本也比普通的1.4升和1.6升发动机更高。不过在油耗方面，1.2TSI发动机的优势还是较为明显的。（文/严硕）
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