明年6月17日发布路虎LRX测试谍照首曝

曾晓云

2009年10月30日 10:03 转载来源：XGO汽车网

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　　在不久之前的文章中我们报道过路虎LRX 概念车将于2011年投产的消息，而近日这款车的测试谍照曝光！测试车使用了神行者2的车身，缩短了其尾部并重新设计了前脸。

　　测试车目前正在纽博格林赛道进行抓地力测试。LRX在纽博格林赛道测试，正是为了确保这款车具有优异的公路路面驾驶的舒适性以及越野能力。

　　据悉最终量产车型的造型与概念车将有所区别，特别是在车身高度方面，量产车型高度将增高，因为概念车低矮的造型并不能提供足够的头部空间。此外，LRX还将推出混合动力版本，售价也会较高。混合动力车型的后轴将使用电动发动机驱动，而前轴则将使用普通汽油或柴油发动机驱动。

　　LRX将于2011年投入量产，不过预计量产车型将于明年6月17日发布，之所以选择这个日期是因为恰逢揽胜品牌40周年庆典，具有特别的纪念意义。

『路虎LRX概念车』

　　据悉路虎LRX将是路虎旗下体积最小、车重最轻而且具有最好的燃油经济性的一款车型。路虎揽胜LRX将与神行者一样在英国默西塞德郡哈利伍德工厂投产。（文/吴成科）

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揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。