● GT3 R Hybrid
保时捷的GT3 R是一款专注于赛道高性能车辆，而此次亮相的新车则是在GT3 R的的基础上引入了动能回收系统，进一步提升车辆的性能。GT3 R Hybrid除了拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约120kW（161马力）。
『在驾驶员座舱下方的电动飞轮电池④是这套系统的核心』
在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS（动能回收系统）装置。在驾驶员刹车时，名为Electrical Flywheel Battery（电动飞轮电池）可达最高可达40000rpm的转速，储存能量。在驾驶员需要的时候，通过释放能量驱动前后上的两台电动机做工，从而在短时间内提供每台60kW的功率，这套系统“充电”一次能够释放能量的时间大约为6-8秒。
配动能回收系统 保时捷将推GT3R混动版
//www.autohome.com.cn/news/201002/95497.html
● 918 Spyder
918 Spyder是保时捷家族的最新车型。新车采用了插电式混合动力系统，在动力和经济性能方面都有惊人的表现。
根据保时捷公布的信息，还处在概念阶段的918 Spyder搭载一款V8汽油发动机，仅这款发动机就能输出500马力之多，再加上总共输出218马力的三台电动机作为辅助动力系统，新车输出功率将达到718马力。与此同时，918 Spyder的百公里油耗仅为3L，二氧化碳排放量为每公里70g（官方数据）。变速箱为7挡PDK双离合。
混动超跑！保时捷发布918 Spyder概念车
//www.autohome.com.cn/news/201003/97557.html
918 Spyder采用液冷锂电池组，装配刹车能量回收系统，根据驾驶条件的不同，电动机和汽油机共有4种组合（或独立）工作模式。保时捷918在纽博格林赛道的测试成绩为7分30秒——已经超过了著名的Carrera GT车型。保时捷表示，918 Spyder将会进行量产。（编译/汽车之家 于声远）
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