更环保英菲尼迪首款混动车M35h发布

章宁

2010年08月16日 09:15 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 早在去年就传出消息的英菲尼迪首款混合动力车型终于与世人见面了。近日，英菲尼迪发布其油电混合动力车型M35h。

　　M35h的动力系统由原M35的3.5L V6自然吸气发动机和一台68马力的电动机组合而成，新车搭载的电池组将采用薄板式造型的锂离子电池组。储存的电量可达到相同体积普通锂离子电池的两倍，同时散热性能和可靠性也大大提高。与之搭配的是7速ASC自适应控制自动变速箱。英菲尼迪还为M35h配备了制动能量回收系统，通过电动马达驱动刹车，并回收刹车时产生的多余动能。

　　M35h为了保证运动特性，依然使用后轮驱动形式，并采用了新款的电子液压转向系统，使操控更自然精准。这款新车将于2011年率先在北美和欧洲上市。（编译/汽车之家章宁）

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评测编辑-梁巍：	现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了，提升了空间，增加了配置，性能上也有着可喜的表现，加上细腻的日系工艺，这确实是辆好车。可是看看价格，和竞争对手们比起来实在是没有任何优势，而作为这个级别车型的定位人群，或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。
评测编辑-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有个性的，但M系列为了市场也不得不加长，节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择，毕竟企业以盈利为第一目标，既然这样，那赶紧国产吧，不然价格永远下不来。
评测编辑-罗浩：	单论性能，英菲尼迪M25L是一辆好车，可惜竞争对手太过强大，按理说这不是英菲尼迪的错，但这辆车还那么贵，就是它自己不对了。

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评测编辑-孟庆嘉：	英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型，从舒适中带有些商务味道，再到沉稳中凝聚的运动激素，它可以很多面，同时也归属了个性的那一类，所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味，而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试，因为M系真的很棒。
评测编辑-梁巍：	如果说M25是款运动车型似乎并不准确，奢华的做工和配置，特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉，而它就是这样一个矛盾的个体，让你能在奢华当中体验运动，除了品牌因素之外，我想它没什么缺点了，或许动力可以更强一些。
评测编辑-罗浩：	就像我文章题目所写的，英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车，在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质，这一点是很难得的，另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意，不过由于先入为主的观念，我还是更青睐动力强劲的M37。