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售14.98-22.98万元 瑞麒M1-EV正式上市

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其他电动车介绍:

  本届大会,奇瑞携旗下三大品牌—奇瑞、瑞麒旗云包括奇瑞A5纯电动汽车、奇瑞QQ3纯电动汽车、瑞麒M1纯电动汽车、S18D增程纯电动汽车、瑞麒G5纯电动汽车、旗云3混合动力车参展。

  ◆ 奇瑞A5纯电动汽车:拥有快换电池技术

汽车之家

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  奇瑞A5—快换纯电动汽车是在奇瑞A5平台的基础上开发的纯电动汽车,该车配备了智能倒车雷达;安全方面配备了ABS+EBD抱死系统,前排SRS双安全气囊等配置。A5-EV可更换电池电动汽车是基于现有的电动汽车平台,改变电池的固定结构,开发的一款具有全新概念的电动汽车。

  ◆ 旗云3 ISG:混合动力轿车

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  奇瑞旗云3 ISG混合动力汽车利用1.3升发动机和10kW电机扭矩叠加方式进行动力混合,以发动机为整车主动力源,电机辅助发动机驱动起“补峰平谷”的作用,实现了最优的驱动效率,既能达到1.6升常规汽油车的动力性,又能节省燃油消耗。该车配备了智能倒车雷达, ABS+EBD防抱死系统,前排SRS双安全气囊等配置。

  ◆ 奇瑞G5EV汽车:公务系统的B级电动轿车

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  动力电池采用磷酸铁锂电池,该车配备的高效率的永磁同步电机,具有较好的动力加速性和驾驶性。G5EV续驶里程超过250公里。在能量补充方面,G5EV可使用220V民用电源充电和快速充电。

  ◆ QQ3纯电动汽车:经济高效的小型交通工具代表者

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  QQ3EV是首款量产纯电动经济型电动汽车。该车配备了永磁同步电机,采用胶体硅元电池。技术上采用先进的C-PET纯电驱动技术。QQ3EV采用自动挡操控,充电采用220V民用电源即可。

奇瑞电池管理系统、车载智能充电机能等配置的说明详情

  一、电池管理系统,主要负责对所有电池进行管理,可对每个单体的温度、电压等参数进行实时监控,出现故障时,可自动对故障级别进行识别,并进行相应的报警提示,保证电池充放电的安全性。

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『电池管理系统』

  二、电池均衡管理系统,其可对电池每个单体的充放电过程进行实时监控。充电过程中,对电压高于限定值的单体进行充电停止保护;放电过程中,对电压低于限定值的单体进行放电停止保护。从而保证了所有单体电压的一致性,避免了个别单体过充或过放的问题。

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『电机控制器』

  三、车载智能充电机,搭载便携式充电机,普通家用电源即可充电,方便用户使用。并且可根据电池容量实现对电池的智能充电,充电完毕自动切断充电回路,保证充电安全。

  四、制动能量回收系统,车辆在减速或制动时,通过控制电机来实现整车机械能向电能的转换,并把转换后的电能储存在电池中,实现了能量的回收,从而增加续驶里程。

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『锂离子电池单体』

  五、智能信息显示器,可显示剩余电量,剩余续航里程,低电量报警,充电和系统故障提示等等。

  六、远程诊断系统,蓝牙等无线技术提供了在汽车技术人员的便携式电脑和车内网络之间进行短程无线通信所需的特性,从而使技术人员无论处在车内或车外的任何位置,都可以监控和操作汽车的传感器及控制单元进行快速故障处理。

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  • 瑞麒M1 2009款 进化版 1.3L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.22 49.70 6.70
    测试文章:油耗表现很出色!详细测试瑞麒M1 1.3MT
    评测编辑-韩路:

    作为一款新品牌的国产微型车,瑞麒M1的素质还是不错的,刹车性能的不足我们还在观察,也会尽快拿最终量产车来测试。

    评测编辑-王苦公:

    之前奇瑞说要开始做精品,但我没看出来。直到现在,我才看到一款精品微型车。微型车受成本、利润限制,本身就没有条件做得太精致,M1现在的程度已经出乎我意料了。各方面都不错,就是刹车惨了点,一定得改。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为新兴的自主“高端”品牌,瑞麒的首款作品M1还是让我们看到了他的用心,设计方面较有想法,做工在同级车中也算不错,既然是想追求品质,那就不能单单在视觉角度,性能与驾驶方面也要多下功夫!希望下一款车型的刹车可以进入优秀范围。

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瑞麒M1

指导价:3.88-6.68万
级别:微型车
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