● 引入国内展望：
参考我们此前的报道，有关Giulietta的国内申报时间为2009年8月10日，而该车于2010年3月正式首发。可见新车在发布之前，已经考虑了国内市场的需求。同该车相同平台的是我们熟悉的菲亚特博悦。我们也可以将两车做一个简单对比让大家了解Giulietta未来引入国内的情况。
『之前在国内曝光的申报图』
菲亚特博悦的车身尺寸为4336/1792/1498mm，轴距2600mm。只比Giulietta长宽和轴距短一点，但要更高一些。两车动力情况也很相似，都是使用菲亚特集团的发动机。目前博悦的国内售价为16.39-20.79万元，搭载不同调教的1.4T发动机。
而Giulietta和博悦相比最大的不同在悬挂和变速器上，前者为多连杆后悬，后者为纵臂扭力梁式半独立悬架；前者自动挡车型为6速双离合变速器，后者为有些顿挫感的6速AMT。这样的配置升级也让Giulietta的运动性进一步升级。
在配置上，阿尔法·罗米欧Giulietta的配置比菲亚特博悦更具吸引力，在加上独特的外形和品牌定位，使这款车在引入我国后，价格会略贵于博悦，我们预测价格会在25万元左右，定位于运动和个性的进口车细分市场，主要竞争对手为尚酷和MINI以及奥迪A3等一些车型。
在海外，阿尔法·罗米欧Giulietta有着多种选装套件，例如可以选择16-18英寸轮毂，运动座椅、踏板、BOSE音响、带有智能前大灯随转系统的双氙灯等。而阿尔法·罗米欧的高性能部门Quadrifoglio Verde（四叶草）（与Abarth和菲亚特的关系相似）也是可以期待的一种性能体验。而如果在国内也将选装发扬下去，这也将进一步完善其个性、运动的定位。
但目前最大问题并不是把这些产品如何引进，而是像同门兄弟菲亚特一样，未来的销售和售后服务才是这个小众品牌所需考虑的。较少的售后网店，让其并没拥有同级别25万小车具有的资源优势。再加上国内品牌知名度不高，这是目前阿尔法·罗米欧进入国内发展的最大阻碍。
此外，我们还有一个情况可以注意一下，就是如果该车正式引入之后，新车的前牌照将挂在什么地方，虽然按照现行的许多车主将牌子挂在了车前左侧，但是这样真的一定程度上会影响车型的美感。
『车牌悬挂侧面确实有些影响美观』
『一款改装的Giulietta』
2011年阿尔法·罗密欧全年销量目标仅为16.5万辆。作为一款小众品牌，如果能赢得中国市场，或许会让其销量有着极速的增长。而赢得国内市场的一个机遇就是豪车市场。2010年豪车在国内销售70万辆，同比增速高达70%。面对这样一个增长的市场，只靠一款小车，阿尔法·罗米欧能够下好这一步棋吗？
『中国的豪车市场增长迅速』
如果按照保时捷的定位，阿尔法·罗米欧先引入一款跑车，那么国人的第一印象一定会是卖100多万，这是一款欧洲豪车，是款好车，而在之后推出价格低一些的车型时，大家会对其产生信赖感。而不是先推出“廉价”后在推出豪华车的一种营销策略。而这样一款跑车，其实阿尔法·罗米欧本身也拥有。
『阿尔法·罗米欧4C概念车』
在日内瓦车展上，阿尔法·罗米欧发布了4C概念车，该车将于2012年上市。除了梦幻的外形，该车采用一台名为1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率输出200马力（147kW。传动系统采用的是阿尔法·罗米欧的TCT干式双离合变速器，百公里加速时间为5秒内。而如果这样一台车能够来到国内市场，相信大家将会对阿尔法·罗米欧有一个先入为主的好印象。
虽然编辑认为先引进4C或者8C这样一款跑车的策略或更有益于阿尔法·罗米欧这个品牌在华的形象营造，但毕竟我们不是最后决策者。不知道大家是怎样认为，如果阿尔法·罗米欧未来正式引入，大家期待它先引入Giulietta或MiTo这样一款小车还是先引入4C概念车这样的豪华跑车呢？抑或先引入或能大卖的中型车169等？如果其最后价格比较合理，那么您会最后买单吗？（编译/汽车之家 王寅）
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