在国产索纳塔上市时，和美国版相比，VSM（车身稳定控制系统）、HAC（上坡辅助系统）、ESS（紧急制动提醒系统）、TPMS（胎压监测系统）、PGS（倒车影像引导线）、自动防眩目后视镜六项新技术是厂家宣传的亮点。
而这些新技术，就目前获得的配置来讲，也几乎都出现在海外车型上。差异环节，就是国产版比欧版多了胎压监测这项配置。此外，海外的轮毂有16-18英寸可选，分别对应205/60 R16；215/50 R17；225/45 R18的三种轮胎。而国产版本并没有16英寸版本。
● 动力方面
动力方面，海外的i40采用了2.0升Theta II直喷汽油发动机（GDI），最大功率177马力（130kW），峰值扭矩213N·m。低配的使用1.6升Gamma 直喷发动机（GDI），最大功率135马力，这样低的入门动力并没出现在国产车型上。
国产的第八代索纳入门级塔载2.0升Theta II发动机，最大功率为165马力（121kW），最大扭矩为198N·m。全系包括2.4升车型都是使用6挡手自一体变速器。
对比这两台2.0升Theta II型发动机，功率相差12马力（9kW），主要差别是在直喷技术的应用上。此外，海外还独有一个1.7升U-II柴油增压发动机，该发动机最大功率115马力，峰值扭矩255N·m，并还有一个136马力的高功版本，这个发动机采用了现代的Blue Drive系统，燃油经济性将更好。欧版车型，仅1.7柴油高功版使用的是6速自动变速器，其余均为6速手挡。
从上面这些配置来看，国产版的车型使用更大轮毂以及全系自动挡，提高了一定的舒适度，这也是我国市场目前比较重视的一个重要环节。而是否i40轿车般能否引入中国，编辑认为可能性不大，因为i40是索纳塔针对不同市场推出的另一个版本，但旅行版还是存在可能的。
● 其他差别
除了看的到的配置，据悉，现代i40在欧洲还将执行五年无限期保修、五年不限里程救援以及五年免费车辆状况检查的一流服务承诺。这个服务也已经和国内的雷克萨斯等日系豪华品牌相同了。这个非配置单上能看到的差别，也是欧版和国产版侧面上的一个主要差别。
『i40轿车版』
而在海外，现代i40三厢版在欧洲的起价25000美元左右（1.6升版本），折合人民币仅16.27万元，再能享受到这样的服务，相信能够赢得不错的市场。事实上，在去年11月底，现代已经取代丰田成为欧洲市场上最大的汽车供应商，在欧洲的销售额上升了4%，总计销售了52.13万辆。
● 结语
从上文分析来看，我们看到了欧版车型和国内/美版车型的差异，比如欧版安全配置更高，但舒适性有些不如国产版本。同时，我们也发现了欧洲对于安全以及服务理念的看重。每当我们的车企号召“走出去”的同时，又有哪一家能够喊出五年无限期保修、五年不限里程救援以及五年免费车辆状况检查这样的服务来呢？
从看重服务我们还想到一点，就是国内大家买车一般第一看重的还是车价，往往在便宜或贵几千元上进行字字逐利，商家也一定程度上将消费者的注意力引导向这几千元和是否不加价上面。不少商家也将卖一定数量的车当做第一位，而卖出车后，就是卖出后的事情了。诚然，这里面有经济实力的原因，但这并不是一个厂家的良性发展。
在这里，编辑想起一句话，其实，通过配置赢得口碑，通过口碑赢得市场是一个企业发展的良性道路。而通过今天之前的文章，我们发现，现代已经在欧洲已经做到第一位了，使用的其实就是这个方法。最后，我们希望我们的自主企业也可以越做越好，但通过的更多是挖掘自身潜力，更好服务车主的途径，车主们也会为你们来真正买单。（文/汽车之家 王寅）
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