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车展探馆:揽胜Range_e概念车抵达展台

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  [汽车之家 资讯]  广州车展将于11月21日拉开大幕,近日汽车之家前方报道团提前拍摄到了揽胜Range_e概念车,该新车即将于广州车展上迎来亚洲首秀。

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  揽胜Range_e概念车于今年日内瓦车展首发后,在广州车展上将会亚洲首发。该新车基于揽胜运动版打造的一款混合动力新车。外观方面,相比在售的揽胜运动版,除却车侧醒目的Range-e表示外,并无太大差别。

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  动力方面,该新车搭配了一套插电式柴油—电力并联混合动力系统,由一台3.0升TDV6型柴油发动机和一台69千瓦的电机组成,还有一个14.2千瓦时的锂离子电池组,与新车之匹配的为来自ZF的8速自动变速箱

   编者语:揽胜Range_e概念车继亚洲首秀后,预计2013年正式实现量产,对于目前全球最大的汽车市场中国而言,继多家车企陆续引入新能源车后,路虎也必将加入这一阵营。(文/汽车之家 杨静)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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指导价:96.80-243.80万
级别:中大型SUV
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