[汽车之家 资讯] 今天是3·15消费者权益日，对于中国汽车消费者来说，如何在购车、用车、养车期间满足自己的需求，维护自己的利益一直以来都是老百姓讨论的热点话题。在3·15临近之前，汽车之家联合汽车周刊、汽车商业评论、南方都市报、新京报、新闻晨报、楚天都市报、新华网的全国主流媒体，合力推出针对广大车主的大规模调查—《中国乘用车质量调查》，今天编辑将对此次调查的结果进行浅要分析，并借此机会呼吁汽车厂商继续提高汽车品质，保障中国汽车消费者的合法权益。（数据来源：汽车之家数据研究中心）
《中国乘用车质量调查》数据及样本来源：
此次调查所用的样本为2012年2月17日投放的《汽车质量调查问卷》所产生，问卷投放平台为汽车之家论坛，投放范围为汽车之家论坛部分注册用户，问卷的投放方式为站内信，数据来源是基于网友网站浏览行为和网络口碑反馈信息。
分析方法：
汽车之家数据研究中心会通过专业统计分析平台进行数据清理和分析，通过访问统计、相关分析、交互分析、回归分析等方法，得出研究结果，并根据数据结果和相关资料做出相应的判断和预测。
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调查结果：
《中国乘用车质量调查》结果显示，无论是进口车合资车还是自主车，都在车辆故障和瑕疵方面存在问题，只是三者的问题概率不同，按照市场“性价比”原则，进口车型出现故障和瑕疵的概率最低（49.6%），其次是合资车型的58.7%和自主车型的76.0%。
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由此我们可以看出，中国自主品牌的汽车产品虽然在努力实现自我突破，但与进口车合资车相比尚存在差距，这是我们必须接受的事实。
此外，如果要迈出走出低端产品仅为代步工具的门槛，必须要在汽车质量方面严格把关并再度提升，消费者之所以选择自主车型的中低端车型（10万元以下）进行购买，就是因为自主车型的高性价比所致，这已经成为了中国汽车消费者的固有印象，就拿2011年瑞麒推出的中高端车型G6来说，之所以不受认可，最大的原因就是售价已经和合资/进口车型看齐，这是目前中国消费者所不能接受的，品质方面的差距，品牌形象的落差是自主品牌提升的最大阻力。
汽车故障/瑕疵出现最显著的阶段：1-6月期间
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《中国乘用车质量调查》显示，新车故障和瑕疵概率大多数情况发生在消费者购车一年内，而故障概率多发期集中在购车1-6期间，合资车达到了20%，自主车型达到了26%。（由于进口车消费者样本数量级较合资和自主车消费者相比较小，所以隐去进口车更为详细的调查）。美国J.D.Power市场调查机构对新车品质的调查时间范围也是购买新车后的2-6月期间，这从侧面也反映出中国汽车故障/瑕疵最显著的阶段与国际情况相比有一定的共性。
中国市场乘用车质量调查重点分析：
按生产性质划分：进口车质量评分最高
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与新车质量和瑕疵出现的概率成正比，进口车质量在调查中的主观评分环节中最高，得到7.71分，似乎这样的结果合情合理，但我们也发现，合资车型虽然排名第二，但与进口车的得分相差甚微，只有0.04分的差距，这说明合资车型的质量已经和进口车品质不相伯仲。此外，让我们欣慰的是，自主车型在这一环节的得分也达到了7.22，差距仍在，但自主车型的品质提高没有止步不前。
按车型级别划分：中大型车质量评分最高
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按乘用车九大级别划分来看，中大型车的评分超过豪华车，以8.02分位居质量评分榜榜首，豪华车和跑车得分同为8分，位居三甲后两位。小型车、微型车、MPV车型则以7.21分、6.98分和6.81分在质量评分环节中位居最后三名。
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