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售18.28万起 凯美瑞经典版两款车型上市

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  [汽车之家 资讯]  近日,我们从广汽丰田400客服中心得知,凯美瑞经典版车型已于4月份低调上市。凯美瑞经典版共推出了两款不同配置的车型,分别是200E精英版和200G经典版,售价为18.28万元和19.38万元。(目前购车4S店方面大致能有1.5万元或以上的优惠,两车实际售价在16.5-17.5万元左右)

凯美瑞经典版与新凯美瑞车型指导售价
车型 售价(万元)
200E 精英版(新增) 18.28
200G 经典版(新增) 19.38
凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版 17.98
凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版 21.98
凯美瑞 2.0G 豪华版 19.98
凯美瑞 2.0G Navi 豪华导航版 20.58
凯美瑞 2.5G 豪华版 21.98
凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版 22.58
凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 24.98
凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版 27.48

● 新车特点:外观内饰沿用老款 车尾增加“Classical”字样

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版

  凯美瑞经典版车型和老款比在外观上基本没有变化,仅车尾增加了“Classical”的字样。其余车身细节设计,诸如镀铬门把手、轮毂款式以及车身饰条等都与老款完全一样。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版

  凯美瑞经典版车型的内饰也完全延续了老凯美瑞的造型,同时舒适性配置也颇为丰富。诸如真皮座椅、前排座椅电动调节座椅加热电动天窗以及自动空调多功能方向盘等都将出现在售价为19.38万元的200G经典版车型之上。总之,就舒适性配置而言,凯美瑞经典版的表现还是比较到位的。

● 动力配置:2.0L直列四缸发动机+四速自动变速箱

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版

  动力系统方面,凯美瑞经典版两款车型都采用了2.0L排量直列四缸自然吸气发动机+四速自动变速箱的组合。这台代号为1AZ的2.0L发动机,最大功率为147马力/6000rpm,最大扭矩为190牛米/4000rpm,数据表现比较普通。而且与之相搭配的四速自动变速箱,用当下主流中型车的标准来衡量,也有点落伍了。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 200G 经典版

● 安全配置相对较低:两款车型都只提供前排双安全气囊

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版

  安全配置方面,凯美瑞经典版两款车型的表现都很一般。仅仅提供了最为基本的ABS+EBD、前排双安全气囊和安全带未系提醒功能等。至于侧气囊、侧气帘以及VSC车辆稳定系统等都一概没有。

  编者语:本次广汽丰田推出凯美瑞经典版车型,可以把它理解为老凯美瑞车型的复产。虽然新推出的两款经典版车型售价分别为18.38万元和19.38万元,但在实际销售过程中会有1.5万元或以上的优惠,两车的实际售价在16.5-17.5万元左右,比新凯美瑞略低。虽说是拉低了凯美瑞车型的整体准入门槛,但相对于价格来说,凯美瑞经典版在动力配置以及安全配置方面的表现就很一般了,充其量算是中等偏下的水平。

  总之,两代、三代甚至多代同堂销售的情况在国内已经不新鲜了,凭借着丰田的品牌号召力以及凯美瑞车型的市场保有量,凯美瑞经典版车型凭借相对较低的售价,还是能够吸引部分追求“实惠”的消费者的青睐,多少能有取代一定的市场份额。(文/汽车之家 盛元珺)

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文章标签: 新车上市/价格
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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
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    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2012款 200G 经典豪华版

指导价:19.38万
级别:中型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:4挡自动