[汽车之家 资讯] 2011年12月08日，全新一代凯美瑞正式在国内下线并且上市。此次上市的有两种版本：分别为新凯美瑞（普通版）、凯美瑞-骏瑞（运动版）。一共有2个排量9款车型，售价区间在17.98-27.48万元。具体的售价请见下表：
| 全新凯美瑞指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98 |
| 凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版 | 21.98 |
| 凯美瑞·骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版 | 22.58 |
| 凯美瑞 2.0G 豪华版 | 19.98 |
| 凯美瑞 2.0G Navi 豪华导航版 | 20.58 |
| 凯美瑞 2.5G 豪华版 | 21.98 |
| 凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版 | 22.58 |
| 凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 | 24.98 |
| 凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版 | 27.48 |
『此外还有混动版车型此次未公布售价和具体参数』
● 新车特点
外观:
凯美瑞：偏商务范儿，宽泛的梯形中网、简洁的四边形晶钻大灯。
凯美瑞-骏瑞：眼角拉长的四边形大灯同样性感、另外X型格栅设计配上锯齿式进气格栅、车尾扰流板乃其特有。
内饰：
凯美瑞：稳重居家型。上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅。
凯美瑞-骏瑞：运动型银色装饰，换挡拨片，运动座椅、处处让凯美瑞运动版体现着年轻。
动力：高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，数据有大幅度提升，高配车型匹配6速手自一体变速器。
『点击看大图』
配置：新增EPS电动助力转向系统，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。而PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、TPWS轮胎压力警告系统则会出现在日后的混动版车型上，离大部分消费者着实有些遥远。
其他：车身尺寸的变动几乎可以忽略不计；低配车型的动力、配置都没有明显变化；另外双连杆悬挂没有变；车底加入扰流板，以减小风阻。
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● 凯美瑞和帕萨特（竞争对手PK）
『2011年10月中型车销量排行』
今年是中型车市场“全面搅局”的一年，全新一代迈腾和新帕萨特的上市颠覆了日系车独大的局面，到现如今迈腾和帕萨特月销均超一万给雅阁、天籁和我们今天的主角凯美瑞带来不少的压力，甚至出现了不少日系车降价以追回市场的现象。而在全新凯美瑞发布之后，广汽丰田总经理小椋邦彦在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名，销量计划20万辆。广汽丰田何来如此强烈的信心？下面我们就来把全新凯美瑞和德系中型车冠军（中型车市场目前销量第二）做一个详细的参数配置对比：
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全新凯美瑞和竞品参数对比 | ||
| 凯美瑞（除去混动版） | 新帕萨特（除去V6版） | |
| 车身尺寸（长宽高/mm） | 4825*1825*1480（低配） | 4870*1834*1472 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2803 |
| 动力 | 2.0L/2.5L/混动 | 1.4T/1.8T/2.0T |
| 最大功率（马力） | 148/184/暂未公布 | 131/160/200 |
| 变速器 | 4AT/6AT | 5MT/DSG/6AT |
| 底盘 | 前麦弗逊/后双连杆 | 前麦弗逊/后多连杆 |
| 油耗(官方数据) | 6.3（2.0L）/5.7（2.5L） | 5.0L（1.4T）/5.3（1.8T） |
| 车身质量（kg） | 1465-1525 | 1435-1550 |
| 质保期 | 三年或十万公里 | 两年或6万公里 |
| 售价 | 17.98-27.48万 | 19.48-28.48 |
『由于凯美瑞最高配车型混动版没有发布数据，故帕萨特V6也不在此次对比范围内』
参数对比：从以上数据我们能够看出，全新凯美瑞的车身尺寸和轴距比新帕萨特要小；动力方面，虽然新凯美瑞的动力没有帕萨特的选择丰富，也没有增压技术这样的噱头，但新凯美瑞的双VVTi技术以及谐波进气系统也为这款新的2.5L发动机带来不错的动力输出和燃油经济性。同时质保期也比新帕萨特要更为厚道，但是二连杆后悬挂和4AT没有提升还是让不少消费者很失望。
● 低配车型对比（凯美瑞2.0G PK 帕萨特1.4TSI手动挡，由于定位不同，没有考虑运动版车型）：
从价格来看，两款车型的价格比较接近，售价分别为凯美瑞2.0G售19.98万元、帕萨特1.4TSI手动挡售19.48万元。在动力系统上来看，新凯美瑞的2.0L发动机的动力输出要优于帕萨特，同时4AT变速器也比MT要更便利。
>>点击查看低配车型对比<<
在配置上，凯美瑞低配车型在安全方面依旧是8安全气囊，这点要高于帕萨特，但是牵引力控制和车身稳定控制系统的缺失比较遗憾，同时还缺失了定速巡航和泊车辅助系统；但是在舒适性方面，前排座椅加热和电动调节要胜过帕萨特。
● 高配车型对比（凯美瑞 2.0Q G-book PK 帕萨特 2.0TSI DSG至尊版）：
从价格来看，两款车型的价格相差了1.0万元，凯美瑞 2.0Q G-book售价27.48万元；帕萨特 2.0TSI DSG至尊版售价28.48万元。动力的数据来看，帕萨特的2.0T更占优势。
>>高配车型具体参数配置对比<<
从配置来看，安全配置方面凯美瑞的安全配置在高配车型上有很大的提升，10安全气囊是其最大的特点。遗憾的是胎压监测系统仅会出现在混动版车型上。舒适配置方面，全新凯美瑞的配置相比老款也有很大的升级，高配车型上的后排座椅电动调节、座椅通风、并线辅助等等配置都是帕萨特车型所不具备的。
● 中配车型对比
>>点击查看两款车型对比<<
而对于凯美瑞的主力车型2.5G 豪华版（21.98万）和新帕萨特（21.88万）相同价位的车型：1.8TSI DSG尊荣版的对比数据来看：凯美瑞的动力数据有着较强的竞争力；同时安全配置方面，10气囊和无匙启动也都是新凯美瑞的亮点，但是胎压监测的缺失有一定的遗憾；其他舒适性配置方面，两款车型各有特点，新凯美瑞的中央显示大屏、前排座椅加热都是帕萨特所不具备的。
通过上面的对比，我们能够看到，凯美瑞还是有着自己独到的优势的，之前大家提到的安全问题也在新一代车型上看到提升。同时需要强调的是，这里编辑仅仅是对新车的参数和配置做了最基本的对比，供大家参考。而我们也都知道，影响大家买车的当然不仅仅是参数配置这么简单，对品牌、售后、乃至一个汽车制造商的方方面面都是考验。
● 新车背景
凯美瑞是丰田全球最成功的战略车型之一，于1982年正式诞生，后风靡全球。凯美瑞自2006年登陆中国之后，累计销量已经突破80万辆，如今第七代凯美瑞以“凯美瑞家族”的概念来到了我们面前，意欲以更庞大的队伍从商务、家用和运动等方面全面占领更大的市场。
● 消费人群
『丰田社长：丰田章男』
全新凯美瑞的定位并没有太大的变化，除了主攻商务领域和家用轿车领域，还推出了运动版车型和类似于思铂睿这样的运动中型车抗衡，更加年轻的设计和低价位也会吸引不少年轻的消费者。
总结：凯美瑞的价格已经公布，这个价格区间确实值得大家关注。我们能看出全新凯美瑞在从年轻、商务、运动、家用等多个方面全面进军中型车市场。虽然运动版车型的配置不高，但是低价、运动年轻化是新凯美瑞·骏瑞的制胜法宝。而普通版车型则和其他主流中型车势均力敌，加上其良好的口碑，具有一定的优势。另外在未来，代表着环保、科技、品味的混动版车型也将登场，虽然不是主打车型，但其环保理念、高科技的配置还是会给品牌形象的提升带来正面的作用。
很多网友评论，新凯美瑞的提升并不算明显，依旧带着老款车型的“四平八稳”的风格。而或许就是这样的“和谐”风格，让日系车在中国市场上获得好的销量成绩。“均衡”加上“拉长的产品线”，会否给凯美瑞带来全面的市场表现？我们拭目以待。（文/汽车之家 曾晓云）
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