● 3秒破百经典日系摩托简介
日本四大摩托车厂商（本田、铃木、雅马哈川崎重工）的几款经典的大排量车型（对于摩托车而言排气量接近和超过1000cc的摩托车定义为大排量摩托车），既有赛车又有高速巡航车。可能这些车型并没有在国际级比赛中获得奖项，但是这些车型却在摩托车迷眼中有着至高无上的地位。
『雅马哈YZF-R1』
编者语：3秒内破百、300公里每小时的极限速度，看到这样一组数据时，我们会很惯性的认为它是某超级跑车的动力数据，但是不是，这组强劲的动力参数来自日本的四大摩托车厂商，本田、铃木、雅马哈和川崎重工的几款大排量车型。在编辑看来，驾驶摩托车以极限速度驰骋在公路上的感觉与驾驶汽车是完全不同的，“肉包车”的驾驶方式带给车主的是更多的刺激与惊险，这种体会只可意会不可言传。
本田的CBR 1000RR、雅马哈的YZF-R1、铃木的GSX 1300R（隼）和川崎的ZZR 1400（六眼魔神），这一款款来自摩托世界的悍将，均可在3秒内达到百公里的加速成绩，均具备了与布加迪威航叫板的能力，也就是凭借着这一点，它们就有理由被车迷所膜拜。
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● 儿童安全座椅新国标于7月1日起实施
我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准于今天（7月1日）起正式实施，新国标规定国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口，并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。这也是我国首次出台有关儿童乘车安全的强制性国家标准，对于正处起步状态并且鱼龙混杂的中国儿童安全座椅市场而言，这将是一次绝好的规范。
编者语：这次我们讨论的重点依然是汽车安全，只是从汽车的碰撞安全转移到了儿童乘车安全上来。正所谓无规矩不成方圆，我们一直强调要提高行车安全意识，可是如何才能提高，这还需要国家的强制性规范来干预。
其实这部《机动车儿童乘员用约束系统》的出台已经到了迫在眉睫的时候，根据汽车之家数据中心之前的调查，我国对于儿童安全座椅的使用率仅为三成，每年都会有大约1.85万名儿童因车祸死亡，而这其中，没有使用儿童安全座椅而导致儿童致死是最最主要的原因之一。
在调查中，太多人存在着侥幸心理，还有一少部分人竟然觉得儿童安全座椅的价格过高，以购车预算不足为由放弃购买安全座椅，那么我试问一下，对于那些以代步城市家用为目的而购车的车主，难道买一辆带有日间行车灯、加热座椅、涡轮增压发动机、加长轴距的“门面车”，真的比自己亲生骨肉的生命安全还重要吗？？？我们之前能做到的，就是将不使用儿童安全座椅的危害性宣传再宣传，呼吁再呼吁，现在有了强制性的相关标准，希望可以事半功倍。
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● 国内成品油预计将降约0.4元/升
近一段时间，由于国际油价的波动，国内媒体对于油价的变动的相关报道也有很多。据报道，虽然国际油价不断呈现上涨，但是国内油价下调基本成定局，而下调的幅度可能有所减少。据相关测算机构分析，换算下来大概汽油每升跌幅在0.3-0.4元之间，柴油跌幅0.4元左右。
编者语：面对着国内油价的“起起落落”，老百姓已经变得越来越冷静，理性的面对导致了既不会因为油价上涨而喋喋不休，也不会因为油价下跌而兴奋异常。记得在今年5月9日，发改委首次下调了成品油价格，而后又在6月8日发布通告完成了年内的第二次成品油价格下调。此次我们将会迎来国内成品油价格的三连降，这样的消息给让很多人担心重重，随即而来的，会是价格继续上涨吗？上涨的幅度会是多大？
其实，油价的起伏除了给国内的私家车车主会造成影响外，对于社会其他行业同样会有着直接或者间接地影响，这其中，农业以及运输两个行业最为突出。但无论怎样，降比升对于老百姓来说还是要好很多，我们只是希望，随着此次的再度下调，油价的上调不会紧随其后。（文/汽车之家 曹雷）
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