[汽车之家 对话] 无论你是否喜欢日产品牌，都不能否认GT-R在车界的传奇地位。从1989到2002年，当时还作为skyline高性能版本车型而出现的GT-R已经凭借其出色的性能和近乎无限的改装潜力在人们心目中树立了“战神”的形象。而2007年脱离了skyline车系的全新日产GT-R R35则彻底从“高性能轿车”变身为真正的超级跑车，并且在短短几年时间里战胜了众多一线老牌超跑列强，成为新的性能标杆。
我想所有人都会记得由日本动画改编的电影《头文字D》里的一句经典台词：“其实神也是人，只是他做到了一些人做不到的事情，所以他成为了神。”如果按这个逻辑来说，那么战神之父、日产GT-R项目总工程师水野和敏先生应该算是神一样的人物了。
现实中的水野和敏是一位相当和蔼的老人，总是微笑着面对周围的每个人，从不拒绝签名或合影的要求。不过在和他的谈话中，始终能感觉到温和外表下那股坚毅的性格，“事实上，GT-R没有真正的竞争对手。”作为一个谨慎谦逊的人，能说出这样的话必然对自己的产品有十足信心。紧接着，水野先生提出反问：“想想看，有哪款车能像GT-R一样，具备如此出色的性能，同时非常适合日常驾驶，价格还这么便宜？”在他的心目中，GT-R是无可替代的。
『日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition』
回过头来看，日产GT-R的诞生过程是一个典型的励志故事。20年前，水野和敏先生还在NISSAN国际赛车部的时候，发现在赛场上周围所有的竞争对手都是昂贵的顶级超跑，而自己的GT-R赛车价格不及对手的十分之一，依然能够和对手同场竞技，一争高下。
为什么不制造一款价格便宜，让所有人都能驾驶的超级跑车呢？于是，打造“平民超跑”的想法在他的脑海中逐渐成形。正如他在讲解会上跟大家说的，“随时体验赛车般的驾驶感受是每个人的梦想，我之所以制造这款车，就是为了实现大家的梦想。”
水野和敏先生把这种美好的愿望融入到了GT-R的性格中，这也正是这款车和其他超跑最大的区别。当今多数老牌超级跑车都带有一种高高在上的贵族气质，正如恩佐·法拉利说过的：“我不需要一个造拖拉机的人来告诉我如何做跑车吧？”虽然这可能只是一个传说的故事，但很好的体现了法拉利的高傲态度。GT-R则不同，它一开始就是为平民打造，尽管还没有便宜到那个地步，至少正向那个目标努力着，在国内不及对手一半的售价足以说明问题。
GT-R拥有傲视群雄的性能，设计上却处处体现了平易近人的作风。以超跑标准衡量，它具备宽敞的内部空间和舒适的驾乘感受，后备箱还可以放下高尔夫球具，这使得它成为一辆真正可以日常驾驶的“家用车”，而不是摆在车库里的工艺品。
另外还有一处令人印象深刻的地方，就是GT-R的噪音很低，无论如何踩油门，也没有其他超跑那种震撼的声浪。这也是国内车主最不满意的地方，很多人买回GT-R，首先就是换一套狂躁的排气系统。
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