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全新轩逸11.9万起/轩逸·经典9.98万起

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●  厂商新闻稿

  7月19日,以“超越期待  轩然逸动”为主题的东风日产新一代轩逸上市发布会在美丽的滨海城市青岛举行。活动现场,东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布新一代轩逸正式上市,同时,还发布了轩逸•经典系列车型,将与新一代轩逸并行销售。此外,新一代轩逸主题营销活动“爱家轩言 心动逸刻”也在当天正式启动,面向全国消费者征集爱家宣言,并帮助消费者圆家庭梦想。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  新一代轩逸分为两个级别共8款车型,分别采用1.6L和1.8L发动机,官方指导价格为11.9-16.9万元。轩逸•经典系列共4款车型,采用1.6L发动机,官方指导价格为9.98-12.08万元。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  任勇表示,“新一代轩逸将以全面超越同级的强势产品力,为消费者展现‘越级款待’的情感价值和‘高、富、帅’的非凡实力,同时将以史上最强中级车的巅峰魅力重树行业价值标准。新一代轩逸和轩逸•经典系列车型将一同构建东风日产强大的家轿阵容,进一步巩固东风日产在中级车市场上的领军地位。”

史上最强  “高、富、帅”登顶中级车市

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  新一代轩逸是依托日产全球先进技术和史上最强研发团队,打造出的突破传统中级车价值界限的巅峰之作。新一代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”,它是以中高级车市领军车型——天籁为参考,投入大量天籁级别的研发资源和产品技术,以十大产品亮点打造出具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  “高”——高效节能、高效动力、高效安全、高效稳定。全新智能XTRONIC CVT无级变速器,实现全球最宽变速比7.3:1,节油效率比传统的AT变速器提高15%,配合DIS燃油双喷射系统,带来绝对领先的6.2L/百公里超低油耗。ECO DRIVE 节能驾驶助手一键启动,开启绿色驾驶生活,在不改变个人驾驶习惯的情况下降低油耗。

  绝对领先的980Mpa核潜艇级超强钢,打造出UHSS超高刚性车身,并配合多通道式Zone Body区域车身结构,提供放心周密的安全保障。Anti-Shock高稳定悬挂,使用全新改良的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆,享受媲美中高级车的舒适和稳定。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  “富”——极富空间、极富舒适、极富便利、极富静谧。1760mm超宽车身宽度、2700mm超长轴距、680mm行政级后排超宽膝部空间,营造出领先区隔的全尺寸宽适空间。Multi-Layer仿生学座椅,采用与天籁一致的三重舒适结构,大幅提升包裹感与舒适感,完全贴合人体。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立自动空调、后排空调出风口,领先同级的豪华科技装备,打造极富便利的使用感受。三维超静音工程,在任何路况下均能保持媲美中高级车的超群静谧性,关上车门,即刻体验图书馆级的静音享受。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  “帅”——帅气外观设计、帅气内饰设计。以“越级力量”(Upward Force)为帅气外观的设计理念,打造出开创格局,引领潮流的全新一代中级三厢车整体外观造型,兼具尊贵与时尚。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XL CVT豪华版

  国内唯一在中级车上采用的前后豪华晶钻LED灯,打造超越消费者期待、媲美豪华车的尊尚外观。代表日产高级车内饰设计方向的第三代Modern Living,采用 “软”性包覆材质、“细”接缝处理、顺“滑”阻尼开关等高档材质与工艺,达到媲美中高级车的质感。

  东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩表示,“与同级别车型相比,新一代轩逸不论是动力、操控还是空间、配置,均处于行业领先水平。从产品力的角度来看,新一代轩逸堪称史上最强中级车,它为中级车在产品设计和技术应用等方面树立了新的标杆,将引领中级车市场新的风潮。”

双线并行  东风日产剑指中级车巅峰

  中级车市不仅是消费人群最为庞大的细分市场,更是各大厂商竞争的焦点。作为行业领军企业,东风日产一直以来在中级车市保持着强大竞争力,轩逸自2006年国内上市以来,凭借卓越的产品力和良好的用户口碑,始终领跑中级家轿市场。新一代轩逸和轩逸•经典双系列车型的上市,将进一步提升东风日产在中级车市场上的话语权,保持并强化东风日产在中级家轿市场的领军地位。

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.6XL 经典自动豪华版

  全新换代、全面升级的新一代轩逸,不仅延续了轩逸车型领先的设计理念和优异的产品品质,更凝聚日产汽车技术精髓,以中高级车的研发基准和技术投入,颠覆了消费者对中级车的传统认知,全面超越同级车型,全面超越消费者期待。轩逸•经典系列车型,则以外观、空间、操控和节油等方面的均衡表现和更加突出的性价比优势,成为注重经济、实用的消费者的最佳选择。

  新一代轩逸的目标人群是追求自在、彰显成功、款待家人的精英中产阶层。他们希望为全家带来超越期待的高品质汽车生活,并享受由此带来的优越感。为向这部分目标人群深入传递新一代轩逸的强势产品力和“越级款待”的情感诉求,东风日产正式启动了以“爱家轩言 心动逸刻”为主题的大型互动营销活动。

  该活动自7月19日起至9月30日结束。活动期间,网友可通过东风日产官网或微博上传自己的“爱家轩言”。东风日产将选取优秀“爱家轩言”,并通过媒体平台、微电影等多种形式展现消费者的爱家情怀,让更多的人将对家人的爱表达出来。此次活动除了有丰富的奖品之外,最终还将评出前十名优秀“爱家轩言”,东风日产将帮助获胜者实现家庭梦想。

逆势增长  东风日产展百万雄心

日产 东风日产 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版

  2012年上半年,在宏观经济环境的作用下,中国车市步入“低谷期”。作为行业第一集团的领军企业,东风日产却再次逆势增长,旗下NISSAN、启辰双品牌1-6月总销量突破45.4万台,同比增长率高达21.7%,远超行业平均增速。

  东风日产能取得如此辉煌的成绩,不仅得益于全线产品的稳定增长,更在于天籁、逍客、新一代TIIDA、阳光等主力车型的卓越表现。1-6月份,天籁累计销量达6万余台,稳居中高级车市前列;两厢车王新一代TIIDA累计销售9.3万台,单月销量超过1.8万台,再创中级两厢车市销量纪录;逍客累计销量达6.8万台,始终位列SUV市场前三甲;阳光则以近8.8万台的成绩,牢牢占据中级车市的主流地位。

  逆势增长是东风日产强大体系竞争力的佐证。东风日产乘用车公司总经理松元史明表示,“东风日产已步入NISSAN和启辰双品牌运营时代,我们在商品企划、设计研发、生产制造、营销服务等方面积累了丰富经验,具备全价值链的整合能力。凭借强大的体系竞争力和持续创新能力,我们对100万台目标充满信心!”

  东风日产一直以营销创新著称。年初四大地区营销部的成立,使东风日产在组织架构和终端市场的反应速度上,更加敏捷、更加贴近本地市场和消费者需求。而被称为“2012一号工程”的“百城翻番”计划,通过商务政策为杠杆,在营销资源、网络建设、业务培训、售后及水平事业支持方面扶助136个三、四、五线新兴市场的经销商实现销量翻倍。上半年这136个城市以1/3的存量创造了2/3的增量,为企业的瞩目业绩做出了巨大贡献。

  厚积薄发,在市场高歌猛进的同时,东风日产已在产能方面进行了新的布局。6月,随着大连工厂奠基,东风日产 “北上战略”启动。到2014年,东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地,形成“南北纵横、中原鼎立”全新战略布局,为实现中期事业计划奠定坚实基础。

汽车之家

  今天,随着新一代轩逸和轩逸•经典双系列车型的上市,东风日产在中级车市场的产品阵容及领先优势将进一步扩大。旗舰家轿轩逸、两厢车王新一代TIIDA、新世代中级车阳光、全时全能骊威,将共同构筑东风日产史上最强大的中级车阵容,全面覆盖不同级别细分市场。“百万雄师已过江,百万目标已在望。如同一场球赛,自始至终我们都掌握着比赛的主动权。而在这场巅峰赛事的下半程,新一代轩逸将毫无疑问成为我们制胜的‘中场发动机’。”东风日产副总经理任勇表示。

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  • 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    测试文章:销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉
    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

  • 轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    测试文章:完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT
    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

  • 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    测试文章:舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT
    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

  • 轩逸 2009款 1.6XE 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    测试文章:温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6
    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

  • 轩逸 2006款 2.0 XL天窗版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    测试文章:舒适的驾驶!评测东风日产轩逸2.0 XL
    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸

指导价:10.86-17.49万
级别:紧凑型车
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