● 1张“人民罚单”
——警车违规停车被处罚
1月3日，一张手写版交通“违法行为告知单”照片被上传至网络后，受到很多人关注。之所以被热议是因为，单据中所描述的违规车辆是一辆车牌号为“湘A2901”的警车。尽管贴罚单的是一名普通路人，但经过微博曝光后，却被称为一张“人民罚单”。
『图片来源于网络』
日前，长沙警方已经表示，网友所反映情况属实，该车辆是长沙市公安局岳麓分局警用车辆。该分局民警罗某在当天中午下班后，驾驶此警车回到位于谷园路某小区的家中，并将车辆违规停放在禁停路段。
处罚结果：其一是针对罗某驾驶车辆不按规定停放的交通违法行为，责令其迅速到辖区公安交通管理部门接受处罚；其二是针对罗某驾驶警车从事非警务活动的违纪行为，依据《公安机关人民警车纪律条令》等规定，对其予以行政记过的纪律处分，并通报全市公安机关民警，引以为戒。
编者语：我们已经强调过多次，人民公仆是为人民服务的，而不是拥有特权的群体。从普通路人告知警车违规停车这一行为来看，公众逐渐对政府部门进行监督，这是社会进步，公民自主意识和权利增强的表现。
交规是公安部出台的，作为公安机关应该带头执法、守法，而事件中的驾驶警车的警务人员显然是没有这些正向意识。与此同时，还反映出权力部门监管的制度化建设仍需加强。
编辑认为，诸如此类“人民罚单”应越多越好、描述得越详细越好，而滥用职权、公车私用现象应该彻底杜绝。
● 万辆出租车趴窝
——北京高峰期出租车哪去了？
近日有媒体报道，北京居民在平日上下班高峰期时打车十分困难。据悉，在六里桥、三元桥、芳草地、北皋、百子湾等地，至少有上万辆出租车在高峰期躲活儿。出租车司机称，“高峰期堵车严重，跑一路连本都不够。谁会做赔钱的买卖？高峰期出车效率太低！除去油钱份儿钱，根本不挣钱，有时还亏，我干嘛去受那罪？还不如找地儿‘趴’着吃饭歇会儿，或者把双班车的交班时间安排在这个时间段呢。”
『图片来源于网络』
编者语：随着出租车行业制度的不断完善，出租车司机职业素养不断提高，诸如绕道、在计价器中做手脚等事件越来越少。据了解，北京市交管部门又针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗1年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。不能否认，此规定或许可以减少出租车司机拒载、议价行为，但是否可以减少出租车“趴窝”现象呢？
有外界声音评论得似乎很有道理，“制度管人不一定成，但是钱管人一定会见效。怎么才能让出租车司机在高峰期有积极性，怎么能让他在雨雪冰冻天气愿意出车去解决北京的交通困境，我觉得光靠高风亮节，光靠我们的雷锋车队可能难以达到，更多要靠市场经济的杠杆来控制”。
尽管出租车并不是一个公共交通体系，但它已经起到了城市公共交通的重要补充作用，如果出租车在人们最需要的时候消失不见踪影，那么还有什么存在的意义么？
● 低于29km/h时 新能源车请“出声”
——美要求电动/混动车提高噪音提示行人
1月7月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布草案，要求电动车和混动车低速行驶时发出噪音，避免因为过于安静导致行人无法发现车辆并及时规避。
据悉，NHTSA表示，若电动车和混合动力车行驶速度低于18英里/时(29千米/时)，需要增加行人可感知的噪声，从而确保行人和骑自行车者能够从街道背景噪声中辨认出电动车的存在。NHTSA的草案已经发布，未来60天公众将进行评议。
编者语：本以为一辆电动或混动车型悄然无息，不被人察觉地行驶（比如深夜进入小区）是一件很酷的事，但实际上，无形中给行人增加了危险。希望国内新能源车制造企业也能同样重视此问题。（文/汽车之家 齐天翔）
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