SUV持续火热
今年1-10月，我国SUV市场产销增速均超过30%，远超同期乘用车7.5%的销量增速，这也与其他车型相对低迷的状况形成了鲜明反差。纵观2012年车市，虽然整体市场在调整筑底，但依旧不乏亮点，“SUV”细分市场便是其中之一，今年广州车展，甚至成为了SUV“秀”，众多车企忙着将旗下SUV车型推向市场。
数据显示，截止到2012年12月23日，目前国内在售的SUV车系达164款，而紧凑型车110款。参与SUV市场竞争的汽车厂商有78个，参与紧凑型车市场竞争的厂商有54个。由此来看，这个SUV市场对众多车企的诱惑力更大，但竞争也更加激烈。
从销量来看，中国紧凑型车的销量差不多是SUV车型的三倍，消费基数很大。但紧凑型车销量增长趋势却要小于SUV，说明SUV市场虽然竞争激烈，但潜力十足。2013年，SUV市场的争夺将进入“白热化”，也开始进入了细分化阶段，紧凑型SUV将开始发力。
召回立法
国务院发布的《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）于2013年1月1日起正式实施，这意味着中国始于2004年的汽车召回制度终于从部门规章升级为国家法规，该条例的出台将促进车企的自觉性，主动召回将成为一种常态。汽车召回制度上升到法规层面进一步保障了消费者的权益，调查显示，59.8%的消费者表示《条例》实施后，购车时会感到更放心，因为不合格的产品会被召回。
但仍有32.1%的消费者表示并不会感到更加放心，因为毕竟召回仅指那些由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形，但对于汽车的一般质量缺陷和厂商质量承诺与服务问题，保障力度不及“三包”。
数据显示，92.3%的消费者希望汽车三包立法能够尽快出台，进一步保障消费者的权益，此次《条例》的出台，与汽车三包政策是互相推动的作用。近日，国家质检总局相关部门就表示：汽车三包政策已通过质检总局局务会讨论并原则通过，正进行修改，将于近期公布。
加载中
