日前，两会期间修改后的公务车采购标准已出炉，此举表明，新的公务用车采购政策距离正式出台又近了一步。正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内。
日前，国内多省市已经出台文件规定从省部级领导干部开始，换乘自主品牌汽车作为公务车。某自主品牌车企大客户部负责人表示，现在是自主品牌进入公务车采购体系最好的时机。
曾参与到《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)的制定工作中且是专家组组长的中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬接受记者对话时称，从短期实际效果来看，公务车采购政策对自主品牌的利好其实很有限。
董扬认为，目前公务车采购所占汽车市场总体份额还是比较小的，大概有2%的份额，即使把这个份额全都划到自主品牌，短期内利好作用并不会太明显，“政府采购公务车，更大程度上可以提高自主品牌的信心。”在他看来，对于自主品牌，政府公务车采购的扶持是一方面，自主品牌产品品质的提升才是扭转自身劣势的根本。
决定哪些车型能够入选政府公务车采购市场的《目录》，正在国家有关部门进行审批，与去年年初工信部发布的《目录》不同，新修订的版本中并非清一色自主品牌车型，其中还将会包括合资或外资品牌产品。（文/第一财经日报）
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