三菱在华销售渠道的 “三网合并”计划仍在持续推进。近日，三菱汽车方面向记者表示，“三网合并的确是三菱在华理想的渠道模式，目前已有部分经销商同意统一销售三家公司的车型，今后会进一步推广扩大。”这是三菱汽车首次官方证实这一消息。上述人士称，目前广汽三菱已开始和东南汽车部分经销商进行接洽，推动此次并网计划加快实施。有业内人士认为，“此次合并涉及广汽三菱和东南三菱两个合资主体、4个股东方，利益恐难以协调。”
广汽三菱或成主导
三菱在华推进三网合并 （即合并进口三菱、广汽三菱、东南三菱）的心愿由来已久。近日有消息传出，“东南三菱高管透露，三菱希望广汽三菱、东南三菱和进口三菱这三者的网络销售渠道合三为一，该规划正在谈判过程中。”
三菱汽车的相关人士日前向记者证实，广汽三菱已与东南汽车的部分经销商商讨相关事宜。这也意味着此次主导的三菱在华渠道合并计划，很大程度上取决于广汽三菱的推动。不过，该消息没有得到广汽三菱和东南三菱的证实。
汽车分析师钟师对此表示，“在和广汽合资之前，三菱在华发展并不乐观。与广汽合资之后，三菱对其寄予了极大的期望。未来随着广汽对广汽三菱投入的增加，广汽对未来三菱在华发展将占有更大的主导权。因此，在三菱渠道合并时，广汽三菱主导也不足为奇。”
广汽三菱内部人士也曾向记者表示：“此前（三菱）失败的教训说明，三菱渠道建设方面经验不足，因此未来应该更多听取中方的意见。”
渠道扩张计划紧迫
对于三菱而言，“三网合并”将改变之前在华渠道混乱的局面，提升销量，并统一品牌形象。
东南汽车一位销售东南自主品牌和东南三菱品牌的经销商认为，三菱的这一举动实际上反映出三菱和广汽三菱急需销量，同时两者计划加速在华业务发展的想法也表露无遗。
一位西南地区经营东南自主和东南三菱品牌的经销商透露，“目前我们三分之二以上的销量都来自东南自主品牌，东南三菱销量仅占不到三分之一。由于三菱汽车对于东南三菱的投入越来越小，因此东南三菱对我们的意义并不大。”
来自乘联会的销量数据显示，今年1-2月，东南自主品牌和东南三菱品牌共销售19995辆，其中东南三菱品牌销售2252辆，仅占东南汽车总销量的8.8%。与此同时，三菱对广汽三菱的投入不断加大：计划在5年内将广汽三菱打造成全国最大SUV销售企业的同时，部分轿车也将投入广汽三菱生产。因此，上述经销商认为，“目前急需提振的广汽三菱、进口三菱业务是此次渠道合并的主要动力。”（文/每日经济新闻）
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