Q：国产的车型上，沃尔沃对于材料和安全方面的把控，是不是跟其他市场都是统一标准的？
A：简而言之，沃尔沃不单是车辆的材料的使用，沃尔沃对车的所有的技术指标，在全世界都一样，而沃尔沃在中国就一些特别的领域，如空气质量方面，可能会更加的专注一些，甚至比全世界更严格一些。所以，全世界所已经有的那些技术指标，在中国一定会跟国外采取同样处理，比如我们前一段聊到的阻尼材料，跟我们在欧洲市场使用的是一样的。这一点是沃尔沃汽车一贯的宗旨——所有的技术指标和质量指标，都是跟世界保持一致的，这是我们的承诺。
Q：刚刚您提到国内的空气质量并不是特别好，未来我们的国产车型，或者针对中国市场研发的车型，是否会搭载一些像空气净化等等这样的一些设备，使得车内空气质量会更好一些？
A：现在其实已经有了，我们刚说IAQS系统就是一个净化系统。沃尔沃把空气质量放在安全的概念下面，多年来一直很关注这一块，再加上中国现在空气污染较重，所以沃尔沃对空气质量这块的关注会更多。中国经常说PM2.5，PM2.5就是在空气当中存在着大量的微小颗粒，你看到像雾一样的，其实不是雾（Fog），其实是霾（Smog）。雾（Fog）是一个水汽是对身体没有害的，霾（Smog）是有害的。如果你坐在沃尔沃车里面的话，PM这件事情，基本上你不用担心，因为它把颗粒基本全部过滤掉了。在PM5以上，基本上全部没有了，M1到PM5，95%全部清掉了，IAQS的过滤性能一直可以过滤到PM0.1，当然到0.1时过滤的百分比会小一些，但也可以过滤到相当大一部分，这就是净化的一个表现。IAQS还有活性炭的多重过滤网，不但过滤，还会吸附一些有害物质，像NOX、碳氢化合物等。这概念跟家里的空气净化器有点类似，也是利用多层的过滤网来起作用的，它已经有空气过滤、清新的功能。至于我们怎样做的更好，其实沃尔沃也花很多钱在研发方面，我们也在探讨一些新的技术，把它用在车上，也许过一段大家会看到沃尔沃有一个新东西出来，是能够把车内空气变的更加清新，更好一些。
从目前来讲，您所看到的，比如说22家消费者协会所颁布的数据，他是把市场上有些车拿来测试，明显地看到沃尔沃是唯一一个得到五星的，表现最好。
Q：您刚才多次提到IAQS系统，已经面市了很长一段时间了，它现在有没有一些新的变化？研发方向有没有一些方向？
A：虽然有一些内容不方便讲，但是一点是肯定的：车内空气这一块，我们要把它做的更好。你说乘客或者驾驶员所担心的空气质量方面，沃尔沃技术的发展目标是做到当你坐在沃尔沃车里面时，完全不需要担心空气质量的问题，你呼吸到的空气，要比车外的空气还要好很多倍。而任何一项技术都会有消退期/退出期，这时会有相关的新技术不断地推向市场。
Q：沃尔沃在车内空气质量方面的一些研究主要是由沃尔沃自己完成，还是由沃尔沃的供应商来解决这个问题？国内很多厂商和供应商，对空气质量这块的材料和替代材料没有那么高的要求，将来沃尔沃车型实现国产化以后，如何解决供应商的问题？
A：沃尔沃是把我们的指标落实给各个供应商，沃尔沃采用一套非常严格的检测方法，指标要比中国现行的相关标准严格很多。比如说甲醛，或者甲苯乙苯等的指标，在中国的指南里面，检测的是在25摄氏度的整车含量数据，但是车内的这类挥发物污染，显然是温度越高，浓度越高。当车在太阳下暴晒的话，要远远超过25摄氏度。沃尔沃是在65摄氏度下面，模拟太阳暴晒这样来测，看主要的污染源是哪些，然后指标会分摊在每个供应商上，每个原件的挥发物含量不能超过多少，每个供应商都要满足这一指标，这样加起来的整体指标会优于国家对整车要求的指标。供应商能不能做到这一点，就取决于它对材料的选择、材料的合成和控制上，当然这个控制很大程度上是供应商自己的要求，有时我们沃尔沃和供应商也会一起来研究、开发一些材料，使其满足需求。
第二个，车在国产化以后，能不能做到这一点？其实中国的供应商，层次非常多，从好的到差的，每一层都有。沃尔沃目前可使用的中国供应商还是很多，因为全球的供应商很多也在中国都有分公司，他们符合全球的技术要求，假设要中国本土的供应商不满足指标的话，我们是不会用的，这一点沃尔沃是有严格要求的。中国的供应商不能一概而论，但沃尔沃只选择符合我们技术要求和质量指标的供应商。
Q：沃尔沃使用的材料对一些易导致人体敏感的敏源可以有一些过滤或净化，但这一块不是行业的标准，是否代表沃尔沃在做一些费力不讨好的事情？
A：我们没有办法做到对每一个过敏源全都杜绝，但我们可以杜绝一些常见的过敏源，沃尔沃在这个领域所做的努力和成果远远领先于别人，对过敏人群沃尔沃特别的关注，这些事情一些公司还没有去想，我们已经走在前面了，所有在这个领域的努力和成果会慢慢会被社会所尊重和认可。
Q：所有的技术在没有普及的时候，单独做的话，成本会高，沃尔沃有没有算过一笔帐，包括所有的新技术的革新、新材料的运用，单车的成本会增加多少？出于成本的考虑，不同的车型是否是标配了我们所有的这些可以净化空气的配件或者系统？
A：我举个例子，全新V40做了一个车外的安全气囊，撞了行人以后，车外弹出的安全气囊会保护车外的行人，车上装了这个行人安全气囊，相应的也加了一些成本，但沃尔沃其实是把安全概念拓宽了一层，不光保护车内的人，还要保护车外的人，要负社会责任，所以把这个技术运用到我们的车上。
安全带也好，安全气囊也好，他们刚刚发明出来的时候并不是标配的，但随着社会的进步和发展，现在安全带和安全气囊已经是必需要装备的技术了。今天看来，有些技术沃尔沃把它运用到车上，确实增加了一些成本。但是沃尔沃的以人为尊的安全理念，对着人的健康和安全十分重视，沃尔沃觉得要肩负这个责任，所以，虽然要增加一些成本，但也要把它贡献给消费者。当然，从企业来讲，盈利是我一个很重要的目的，但盈利还得有社会责任做前提，沃尔沃就是秉承着这样一个理念来做车。
Q：IAQS系统未来是否会在沃尔沃所有车型上标配？
A：今天看我市场上所有车的话，会发现有一些车还没有将IAQS系统作为标配，但没有IAQS不代表没有使空气清新的系统，无非是系统没有IAQS那么新罢了，不过沃尔沃很快就会有把所有的车上都装上IAQS系统。
沃尔沃还在关注什么？
沈峰：直到今天沃尔沃在安全方面依然在不断贡献新的发明，包括City Safety，行人安全气囊，还有刚刚在日内瓦车展上发布的最新的自行车探测系统等等。
沃尔沃在无人驾驶领域里也一直比较领先，我们将会推出一个堵车辅助系统，可以让驾驶者面对堵车这样一个很恼人的情形时得到很大的方便。
现在我们把安全的范畴，扩大到车内车外，并且扩大到对车内的人员的健康，那就是空气质量这一块。从排放角度来讲，沃尔沃不但在发动机方面、技术方面，花了很大的努力，在新能源方面也花了很大的努力，这是沃尔沃对社会的一个承诺，沃尔沃做事情，在每一个细的环节上，对质量和技术的把控，是值得自豪的。（对话整理/ 汽车之家 王苦公）
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