2012年八成投诉的车辆是在汽车免费保修期内，一个月内新车投诉占一成；合资品牌投诉占比65.4%，自主品牌占比32.5%，进口品牌占比2.1%；车辆故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率过高；燃油泄漏为大故障首害；内饰类小故障最困扰消费者；近八成消费者投诉有门无果……时值“3·15”国际消费者权益日来临之际，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》，以及汽车之家网站联合众多媒体推出了《车辆质量及消费者维权现状调查报告》。
车身附件、电器及变速箱投诉增长最快
《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，与2011年相比，2012年度汽车质量问题投诉增长最快的为车身附件及电器以及变速箱问题的投诉，占比上升超过5个百分点。其中，车身附件及电器问题较为分散，尤以空调系统投诉最多，占比接近6%；变速箱投诉问题主要表现变速箱异响、换挡困难、跳挡等问题。而发动机问题投诉也比去年有所上升，占比25%。
不过，转向系统、离合器、制动系统、前后桥及悬架系统以及轮胎等部件的投诉比重都呈现不同程度的下降，占比均在6%以内。
而从投诉车型级别分布看，紧凑型车投诉量最高，占比超过半数，这也与此类车型数量偏多，销量偏高，车辆市场整体占有率高相关；其次投诉量偏多的是中型车和小型车。
此外，汽车之家研究中心的调查数据也显示，紧凑型车整体故障率最高，达到76.6%，远高于整体乘用车故障率平均水平，而调查中豪华车整体故障率仅有35.7%。
大故障中燃油泄漏为首/小故障中内饰为首
汽车之家研究中心的调查数据显示，在大故障率方面（符合三包退换条件的故障即为大故障），本次调查中每百位车主的爱车中就有2.6台出现过大故障。而小故障率更是高得惊人，本次调查中平均每百位车主的爱车中就有63.9台出现过小故障。
对比于汽车“三包”政策说明中所示的四种较为严重的故障发生率来看，调查发现，每百台中有1.04台会出现燃油泄漏的故障，0.96台制动失效的故障，0.81台转向失效的故障，0.53台车身开裂的故障。
此外，调查还显示，车辆的小故障是消费者最大的困扰。本次调查中平均每百台车中有40.3台车就曾经遭受过内饰类故障（如中控台故障、内饰板故障和仪表板故障等），有24.1台车车辆闭合方面存在着问题和缺陷（如风燥大，车辆渗水和车门故障等），有13.6台车遇到过车辆转向方面的异常（如方向跑偏和方向盘异常），还有12.1台车发生过车辆制动类的故障（如发动机杂音和车身抖动）。
销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显
《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，2012年服务问题投诉已占到投诉问题总量的23.8%。汽车用户投诉的服务问题分为：服务态度问题、人员技术问题、服务收费问题、配件争议、销售欺诈行为、服务承诺不兑现及其他问题，服务态度和销售欺诈问题投诉比例最高，超过投诉总量的1/5。
与2011年相比，2012年有关销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显，涨幅均超过5个百分点。其中，欺诈销售类投诉屡增多，常见的如某些汽车经销商夸大虚假宣传，暗自加装配置当顶配车辆卖；购车后长期拖延不给车辆合格证，导致无法上牌；惠民补贴发放不到位等等。
而在维修保养方面，常有配件以次充好、只换不修收费高等情况，而由于配件费、工时费偏高，计算方式也鲜有车主清晰了解，加之用户对于4S店的信任度并不高，则会导致对4S店过高收费的质疑，存在欺诈行为的看法。
车主近八成问题 投诉有门却无果
从汽车之家研究中心调查的整体数据来看，调查中每百位车主中有56.9位遭遇过汽车质量问题，其中近半数消费者所遭遇的汽车故障没有得到汽车售后服务体系的处理。而这部分消费者中仅有7%拿起了电话进行投诉，这意味着仅有极少数消费者主动去维护自己的权益。
加载中
