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6月29日上市 大众新款CC参数配置曝光

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  [汽车之家 资讯]  日前,国内有媒体曝光了一汽-大众新款CC的配置单,新款CC依旧提供三种动力六款车型可选,但具体细节配置与老款CC有所不同。据最新消息,新款CC将于6月29日正式上市,之前公布的预售价格区间为25.68-34.68万元。(消息来源:搜狐汽车)

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI基本型

『一汽-大众新款CC』

  新款CC外观与海外版车型基本保持一致,大众家族式前脸元素的融入,使车头看起来更加稳重。除此之外,新款车型尾灯与轮毂也改变了样式。配置方面详细如下表:

2013款 一汽-大众CC 配置单
 车型1.8 TSI2.0 TSI3.0FSI
V6
尊贵型豪华型尊贵型豪华型至尊型3.0L V6
外观panarama电动全景天窗带遮阳帘
双氙气前大灯带高度自动调节和大灯清洗装置
AFS前大灯智能随动转向
LED日间行车灯
“CC造型”LED尾灯
镀铬外后视镜集成LED转向灯-----
内饰真皮座椅高级真皮座椅(豪华型可选装翻毛皮座椅)打孔真皮座椅顶级打孔真皮座椅
驾驶席座椅/后视镜记忆功能--
前排座椅通风----
三辐多功能运动方向盘带换挡拨片
安全第二代自适应巡航(ACC 2.0)-○1--
预碰撞安全系统-○1--
车道保持系统-○1--
变道辅助系统-○1--
动态前大灯辅助系统-○1--
第二代智能自动泊车系统--
倒车影像--
DCC动态底盘控制系统-○1--
XDS电子差速锁
舒适彩屏多功能中文显示行车电脑--
智能钥匙,一键启动系统--
Easy Open后备厢盖感应开启--
数字电视-----
丹拿(Dynaudio)音响系统-○1--
RNS315导航系统---
RNS510硬盘式导航系统带DVD播放功能-----
 ●:标配 ○:选装  -:不装备
○1:1.8T豪华型可选自适应巡航+预碰撞安全+车道保持+变道辅助

+动态前大灯辅助+第二代智能泊车+DCC动态底盘+丹拿音响

  配置方面,新款CC相比老款变化较大。首先新款CC全系标配了三辐多功能运动方向盘并带有换挡拨片,弥补了老款中低配车型方向盘不标配换挡拨片的缺点,顶配车型(至尊型与3.0L V6)还增加了前排座椅通风、DCC底盘控制系统、动态前大灯辅助系统、二代智能泊车与自适应巡航系统(ACC 2.0)。与此同时,除尊贵型以外车型,均标配了后备厢盖感应开启功能。

  其它方面,1.8TSI豪华型车型还提供了一个相当丰富的选装包,其中包括了顶配车型具有的第二代自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持系统、变道辅助系统、动态前大灯辅助系统、第二代智能泊车系统、DCC动态底盘系统与丹拿音响。

  根据资料看,新款CC标配的导航系统将有所变化。原先在2.0TSI至尊型车型上标配的RNS510导航系统被减配为RNS315导航系统,而豪华型车型的RCD510多媒体系统将被替换为RNS315导航系统,3.0L V6车型则依旧采用RNS510导航系统。

新款CC 内饰配色
车型1.8 TSI2.0 TSI3.0FSI
V6
尊贵型豪华型尊贵型豪华型至尊型3.0L V6
内饰颜色黑色棕色黑色棕色棕色深棕-白色
座椅带
白色镶边
选装

可选米色内饰
+
米色真皮座椅面料

可选黑色内饰
+
黑色翻毛皮座椅面料

可选米色内饰
+
米色真皮座椅面料

可选黑色内饰
+
黑色翻毛皮座椅面料

可选深棕色内饰

可选黑色内饰
+
黑色带金色镶边打孔真皮座椅面料

  内饰方面,新款CC标配了三种内饰颜色,它们分别对应不同配置的车型。与此同时,该车还提供了米色、深棕色、黑色三个颜色的内饰选装包供消费者选择。新款CC座椅相比老款增加了米色真皮座椅、棕色真皮打孔座椅与黑色带金色镶边打孔真皮座椅三种选择。但目前根据资料看,它们将只能提供给相对应的车型选择,而原老款车型的黑色内饰加黑色翻毛皮座椅选装包将只提供给豪华型车型可选。

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI基本型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI基本型

『一汽-大众新款CC』

  动力系统方面,新款CC将继续沿用老款车型的动力组合,仍然是1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI V6三款发动机可选,传动系统除1.8TSI匹配7速DSG双离合变速箱之外,其余两款均使用6速DSG双离合变速箱。据最新消息,新车将于6月29日正式上市。(文/汽车之家 周宇轩)

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  //www.autohome.com.cn/advice/201306/546674.html

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    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

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    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

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    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:22.49-29.99万
级别:中型车
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