当前位置:首页 车闻中心 行业动态 正文

450万辆车下线 东风日产规划“新十年”

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问
文章导航
分页浏览模式
1

东风日产规划“新十年”

  [汽车之家 资讯]  6月16日,东风日产成立十周年大会在广州举行。在活动现场,东风日产迎来了第450万辆下线新车,而站在十年达成450万辆产销规模的新起点上,东风日产对于未来新十年也有着多方面规划。

汽车之家

  在技术研发方面:东风日产在2003年成立了乘用车技术研发中心。据官方介绍,目前技术中心已经能直接介入日产新车的前期开发工作,甚至参与到新车的概念阶段。

  随着合资自主品牌启辰的诞生,接下来,东风日产会依托启辰体系,在人才储备、产品研发,制造工艺等方面整合全球资源,切实提升整车设计、核心技术等关键能力。

汽车之家

  在产品方面:东风日产凭借NISSAN和启辰两大品牌共推出了14款车型。官方表示,未来将凭借深刻的本土洞察力和领先的技术、制造标准,进一步完善产品体系和品牌矩阵。

  在新能源汽车推动方面:东风日产将继续发展启辰新能源车型,并承诺加大研发投入和营销力量倾斜,尽快推进新能源汽车规模产量。据了解,目前启辰e30已在武汉、广州、大连开展示范运营,预计在2015年量产。(文/汽车之家 齐天翔)

  更多阅读:

  售17.78-24.48万 东风日产全新天籁上市
  //www.autohome.com.cn/news/201303/490075.html

汽车之家

车闻团队为您展示最快速最真实的报道最深入最犀利的点评>>

2

东风日产大事记回顾

东风日产大事记回顾:

汽车之家

● 2000—2004年

2000年3月16日,风神汽车公司(即“东风日产”前身)宣告成立。

2002年6月,风神公司成功推出第三代产品——NISSAN新蓝鸟。

2003年6月16日,东风汽车有限公司乘用车公司(即“东风日产”)正式成立。

2003年6月16日,第一款轿车“阳光”下线。

2003年8月31日,东风汽车有限公司乘用车公司研发中心成立。

2004年5月18日,东风汽车有限公司乘用车公司15万辆产能花都新工厂竣工投产。

2004年9月29日,10万辆产能襄阳新工厂竣工投产,全新高档轿车天籁在襄阳工厂下线。

2004年12月21日,东风汽车有限公司乘用车公司发动机新工厂在花都举行奠基仪式。


● 2005年

1月18日,05款新阳光在北京上市。

3月31日,花都工厂27万辆生产能力建设项目启动。

4月1日,“东风汽车有限公司乘用车公司”更名为“东风汽车有限公司东风日产乘用车公司”。
  
4月19日,东风日产生产的新车颐达正式上市。

5月10日,襄阳工厂第10万辆轿车下线。

11月8日,东风日产30万辆下线发布会在花都工厂总装车间举行。

11月8日,《东风日产行动纲领》正式颁布。

12月5日,东风汽车有限公司东风日产发动机分公司正式成立。

12月19日,东风日产全年累计销售汽车150139辆,突破了15万辆大关。


● 2006年

1月6日,东风日产发动机分公司36万辆发动机新工厂铸造车间正式运行。

2月28日,东风日产新发动机工厂在广州花都正式宣布竣工投产,东风日产2006年事业计划发布。

3月20日,东风日产乘用车技术中心正式启用。

7月23日,东风日产新车型“轩逸”(SYLPHY)上市。

8月21日,东风日产襄阳工厂第20万辆下线仪式在襄阳举行。

9月18日-22日,骏逸全球首生产。

11月18日,东风日产骏逸(LIVINA GENISS)在第九届北京国际车展正式宣布上市。


● 2007年

4月20日,东风日产新车型“骊威”(LIVINA)全国上市。

9月12日,襄阳工厂新试车场正式启用。

11月7日,东风日产技术中心试车道竣工启用。


● 2008年

2月25日,逍客(Qashqai)在花都工厂下线。

3月12日,逍客(QASHQAI)上市。

5月28日,东风汽车有限公司发布 “1³计划”,东风日产08-12年中期事业计划同期发布。

6月16日,新一代天籁下线暨上市发布会在襄阳工厂试验场举行。

9月19日,举行第100万辆整车、第50万台发动机和首款SUV产品新一代奇骏下线仪式。

10月10日,襄阳工厂举行了第30万辆轿车下线仪式。

11月3日,新一代奇骏上市。

4月8日,新轩逸上市。


● 2010年

5月8日,东风日产花都第二工厂奠基仪式在花都举行。

8月30日,东风日产在北京宣布新一代MARCH玛驰全国正式上市。

9月,东风日产郑州工厂投产,成为继花都工厂、襄阳工厂之后,东风日产第三个生产基地。

9月8日,东风日产第200万辆下线庆典暨自主品牌“启辰”发布会举行。

11月25日,全新天籁上市,首次导入“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。

12月20日,第十代SUNNY阳光在中国市场正式上市销售。


● 2011年

4月19日,全新一代TIIDA骐达上海车展全球首发。

6月1日,东风日产新一代TIIDA骐达/GTS双系列九款车型公布价格,并正式上市。

7月16日,东风日产SUV MURANO定名“楼兰”。

7月28日,东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区隆重举行。

7月29日,东风日产发布2011-2015年新中期事业计划,提出2015年市场占有率进入行业前三目标。

9月4日,东风日产楼兰车型公布价格。

10月24日,东风日产郑州工厂举行六十万台发动机工厂奠基,二十万产能扩建完成,第十万台产品下线仪式。

12月8日,东风日产正式向广州市花都区政府交付15辆纯电动汽车聆风。

12月21日,历时19个月筹建的东风日产花都第二工厂正式竣工投产。


● 2012年

3月20日,东风日产启辰D50在东风日产郑州基地隆重下线,并公布预售价格,接受预订。

4月23日,东风日产启辰D50正式上市,公布价格并面向全国销售。同时,启辰品牌首款EV概念车——启辰e-Concept首度亮相,启辰品牌未来5年的“V3(V立方)”战略规划正式发布。

5月28日,“襄阳市人民政府—东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式暨新天籁第50万辆整车达成仪式”在东风日产襄阳工厂内隆重举行。

6月25日,东风日产大连整车项目奠基。

7月19日,东风日产新一代轩逸正式上市。

9月4日,东风日产发动机赤坭工厂正式投产。

9月8日,启辰品牌第二款新车——启辰R50正式上市。

10月,东风日产达成400万台产销规模。

11月22日,日产370Z在国内首次发布,启辰展出旗下首款EV量产车——启辰e30。

12月15日,郑州工厂自投产以来产量已达30万台。


● 2013年

3月18日,全新天籁上市。

6月16日,东风日产450万辆新车下线,同时新十年宣言发布。

东风日产“新十年”已经起航……

向编辑齐天翔提问
文章标签: 企业动向
文章导航
分页浏览模式
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

最新文章
加载中

天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

指导价:24.48万
级别:中型车
发动机:2.5L 186马力...
变速箱:CVT无级变速(...
车型推荐
00:00 00:00