更换9AT 路虎新款揽胜极光将2014年发布

周宇轩

2013年08月20日 10:23 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，海外媒体报道，路虎新款揽胜极光将于2014年发布，新车将搭载9速自动变速箱，并新增了部分配置。

『现款揽胜极光』

　　据报道，新款揽胜极光将采用一套经过升级的四轮驱动系统，在良好的路况条件下且车速保持在35km/h以上时，新车将自动切换成前轮驱动模式，以提高燃油经济性，该系统从前轮驱动模式改变成四轮驱动模式，仅需要300毫秒左右的时间。与此同时，新款揽胜极光还基于这套四驱系统增加了制动扭矩引导系统。

『现款揽胜极光』

　　海外媒体还称，该车还配备了e-Diff电子差速器，来更加平衡的分配后轮扭矩，提高其稳定性。配置方面，新款揽胜极光还将配备泊车辅助系统、车道偏离和交通标志识别系统以及涉水传感器。而外观方面，新车将提供新的轮毂造型以及额外的车身颜色可选。（编译/汽车之家周宇轩）

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文章标签：新车预告

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揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。