在十一黄金假期过后,我们也迎来了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包法)的正式施行。从准备起草到正式实施,汽车三包法历经12年的漫长博弈。在今年10月1日开始施行的新规,让处于弱势群体的车主在维权道路上看到了新希望。在新规的一些条款上,尽管面临接踵而至的争议,但汽车三包法的执行,无疑让中国汽车工业在健康、有序的发展道路上前进了一大步。
汽车厂家“抢跑”三包
车市步入“金九”,新车上市与巨幅优惠的消息被来势汹汹的“汽车三包”所取代。为了缓解因汽车三包法的即将执行而带来的销售压力,不少汽车厂家都将三包政策提前实施,同时在三包内容上还做出高于国家法规的承诺,从而借“三包牌”来促进销售。
在9月1日,就有上海通用汽车、东风日产、北京现代、东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、福特汽车与长安福特、东风裕隆、东南汽车等十余个汽车厂家同时开始实施三包政策。随后,大众中国携手上海大众、一汽-大众,上汽乘用车荣威品牌与MG品牌自9月2日起、上汽通用五菱9月9日起、长安铃木9月15日起、捷豹/路虎9月16日起、长安汽车部分新车9月18日起、庞大双龙汽车9月20日起都将提前享受汽车三包政策。原本主打优惠牌的“金九”车市,一时间被汽车三包的提前实施所取代。
近日,记者从几家提前施行三包政策的经销店了解到,目前消费者在购车时会拿到相关三包凭证或票据证明,享受三包的车辆也会自动进入厂家系统,但仅有少数车主在购车时主动询问三包政策。
此外,为了迎接即将到来的新政策,目前许多汽车厂家还针对4S店工作人员进行汽车三包规定的培训。在东风标致山东远方泰通店,近期厂家针对店内工作人员已经进行了几场关于三包的培训,并且对参与培训人员考试考核,从而应对提前的三包规定。
“新规”让经销商更安心
相比汽车厂家而言,处于市场销售终端的经销商,对于汽车三包政策的出台更为热衷。在新规定中,尽管其中所称三包责任由销售者依法承担,但销售者在依照规定承担三包责任后,对属于生产者的责任将有权追偿。
在当前汽车市场上,车主在车辆出现问题维权时,首当其冲的维权对象就是汽车经销商。而经常在双方协商无果的情况下,一些消费者就会选择偏激的维权方式。“最常见的就是‘堵门’,车主将事故车辆拖到店门口,采用静坐等形式阻拦进店客户,影响经销店正常营业。打又打不得,骂又骂不得,很无奈。”济南某汽车品牌经销商告诉记者,只要在济南开店的汽车老板,这种事情基本上都遇到过。
记者在对话中了解到,许多“堵门”事件大多是因为消费者无法通过正规渠道维权,而在补偿要求得不到满足时,就只能选择“堵门”。在以往的解决措施中,经销商多就事故车辆进行维修或更换零部件,并给予车主一定的承诺,比如送保养、送配件等等,很多因为产品质量造成的问题也只能转嫁到经销店身上。而如今,“汽车三包”政策的出台,无疑让经销店的压力大大减小。不少经销商向记者感叹,希望以后车主能多一些依法维权,少一些类似“堵门”的事件。
消费者:期待法规更加完善
在济南汽车市场上,汽车三包法对购车者也带来一定影响。记者从东风日产、上海通用别克、长安汽车在济南的几家经销店了解到,目前约有1-2成购车者会主动咨询三包相关事宜,个别车主因为汽车三包即将执行而推迟购车计划。近日,由本报联合汽车之家针对汽车三包问题展开调查,据调查显示,消费者期待汽车三包法能够更加完善。
本次颁布的汽车三包法中规定,如果不执行汽车三包政策的话,将被处以最高3万元的罚款,如此低的罚款力度引得众多消费者不满。调研结果显示,90%的消费者表示3万元上限为标准的罚款“不给力”,应设置更高的罚款标准,从而更好的督促厂商和经销商对于汽车三包的执行。
数据显示,针对车辆免费退换期限,39%的消费者表示3000公里数太短,45%的消费者表示60日时间太短,而表示对60日内和3000公里内这两个限制条件没有异议的消费者仅有10%。
在此次调查中,消费者最担忧的是问题车辆鉴定的标准和公正性,91%消费者表示支持建立第三方鉴定机构,从而保证汽车三包法能得到公正、顺利的执行。（来源：齐鲁晚报）
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