[汽车之家 资讯] 3月28日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在北京举行了全球战略联盟协议签约仪式。
实际上，在巴黎时间3月26日，东风集团、法兰西共和国、标致家族公司以及PSA集团就已经在巴黎正式签署了增资方案中的各项协议。根据协议，东风集团将通过定向增发和配股认购，向PSA集团注资8亿欧元，持股14%，这一举动将使其成为与法国政府和标致家族并行的PSA第一大股东，拥有同等投票权。
据了解，东风集团与PSA集团深度合作的内容主要有三个方面：第一，双方将加速推进神龙汽车公司的发展，并提升其产销规模，预计在2020年实现年产销150万辆；第二，双方将会在中国共同组建一个研发中心，该中心将专为高增长市场提供产品开发和科技服务；第三，双方还会创建一个新的合资公司，负责神龙汽车公司和PSA集团生产的车辆在中国大陆地区以外的亚洲市场的销售。
合作背景：
东风集团与PSA的合作始于1992年，22年来，双方的合作不断深化，合作范围不断扩大。PSA集团作为欧洲第二大汽车集团，近年来因为欧债危机深陷泥潭。2012年PSA集团亏损50亿欧元，导致其不得不瘦身裁员，寻求政府财政支持。并宣布将于2014年关闭生产雪铁龙C3的法国欧奈苏布瓦的整车厂。2012年也曾曝出通用或将减持标致雪铁龙集团股份的传闻。2013年前8个月，欧盟27国乘用车累计注册销量为784万余辆，同比下跌5.2%；标致雪铁龙集团销量为100.13万辆，同比下滑12.3%，市场份额从12.1%减少到11.2%，跌幅远超行业水平。
从现阶段看，东风集团收购标致雪铁龙集团部分股权可能达成双赢的效果。首先中国市场将有助于为标致雪铁龙集团亏损严重的欧洲市场提供资金支持；其次，东风集团正在努力推进自主品牌建设，标致雪铁龙集团在品牌和技术上的优势，或将在进一步的合作中提高东风集团的品牌认知度。
但是双方的合作也将面临一定的困难。首先，通用汽车和标致雪铁龙集团已经结盟，通用汽车持有标致雪铁龙集团7%股权。按照相关规定，如果标致家族以外的股东持股超过10%，通用汽车可动用退出票，此举或将导致标致集团未来不能拿到更多联盟收益。其次，在通用汽车和标致雪铁龙集团的合作中，欧洲已经成为双方合作重点，未来新合作方或将无法染指欧洲市场。这些都将影响到标致雪铁龙集团的估值。（文/汽车之家 曹雷）
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