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售39.98-42.98万元 福特第六代野马上市

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  [汽车之家 新车上市]  2015年1月20日,福特第六代野马正式上市,这次上市的车型共有3款,均搭载2.3T发动机售价区间为39.98万元-42.98万元,5.0L排量的GT车型将于不久之后上市。第六代野马是首款“全球化”的野马,将销往120多个国家,它也是第一代通过官方渠道引入国内的野马。

福特第六代野马 指导售价
车型售价(万元)
2.3T 性能版39.98
2.3T 运动版40.58
2.3T 50周年限量版42.98

汽车之家

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 50周年纪念版


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新车简介

  野马是福特最早在1964年推出的一款平民跑车,今年正好是第50年。从推出至今,野马共经历了5次换代。野马最初的制造理念是:为年轻人提供一款售价低廉的跑车,让标新立异、追求时尚的他们不必为价格而发愁。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 50周年纪念版

  ● 重要变化:后悬架变为多连杆独立悬架

  第六代野马抛弃了第五代车型整体桥式非独立后悬架的结构,转而使用一套多连杆式独立悬架,这是野马的一次重要“转型”。这套后悬架系统是全新设计的,理论上它将提升野马的操控性,使它不再是只追求马力而不重操控的车。

福特(进口) 野马 2013款 3.7L 手动标准型

  除了后悬架结构的改变,第六代野马的前悬架也被重新设计,在麦弗逊式独立悬架的基础上改进为拥有两支下控制臂的结构,理论上可以提升车辆的操控稳定性。这种改进的麦弗逊式独立悬架也可以叫做双球状连接麦弗逊式独立悬架。

  ● 外观:焕然一新,也传承了不少经典设计

  第六代野马看上去比第五代车型现代许多,一定会有人依旧留恋第五代相对复古的造型。同时,许多经典设计也被保留了下来,比如长车头,短驾驶舱的设计,快背式(fastback)的车尾等。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

  ● 内饰:用料比较普通,符合野马的定位

  很显然,第六代野马的中控台设计比老款车型更有质感,与外观一样,显得更现代。除了一些创新的设计,它也有在传承经典。前面说过,野马是平民跑车,为了让年轻人买得起,它的定价肯定要低。低定价意味着需要有效控制成本,因此内饰的用料都比较普通,这是情理之中的。

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

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福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

福特(进口) 野马 2015款 5.0L GT手动基本型

  ● 座椅:主驾驶后面基本无法坐人

  虽然拥有2+2的座椅布局,但野马的后排空间比较小。副驾驶可以勉强坐人,但主驾驶后面的座位基本上是没法坐人的。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

  ● 动力系统:2.3T发动机参数强大,只匹配自动变速箱

  此次上市的野马搭载2.3T L4发动机,最大功率314马力(231kW),峰值扭矩434牛·米,从参数上看,比3.7L V6自然吸气发动机的304马力/380牛·米(根据美国官网数据计算)要强不少。与发动机匹配的仅有一款6速SelectShift®自动变速箱,对于喜爱手动挡的人来说无疑是个坏消息。值得一提的是,此次上市车型前刹车采用的是4活塞卡钳。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 基本型

新车背景

  野马是当年福特公司为美国年轻人设计的平民跑车,时至今日,它依旧没有背离初衷。在美国,第六代野马的起售价为3.7L V6车型(不引入国内):23800美元,2.3T L4车型:25300美元;GT车型(5.0L V8)的起售价也仅为32300美元,结合美国人的收入和生活成本来看,只要是有工作的年轻人,想攒钱或贷款购买一辆野马,都不是很难的事情。(这些价格是不含选装配置的基础价格,而国内上市的车型可以看作已经选了不少配置,所以要想直接比价格的话,还得给美国售价加上个几千美元。)

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 50周年纪念版

  很显然,国内的情况和美国有着很大的不同。由于税收和市场策略等各种因素,野马在国内的售价让他注定只属于少数人。

竞品车型分析

  说到野马的竞品,所有人最先想到的肯定是在美国与它定位相同,售价相近的雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。不过挑战者并没有被引入国内,因此它在中国就少了一个对手。结合售价来看,与野马2.3T车型可能形成竞争关系的还有奥迪TT这类的入门级跑车,以及宝马4系Coupe这样的运动型轿车。

雪佛兰(进口) 科迈罗Camaro 2015款 3.6L RS

奥迪(进口) 奥迪TT 2014款 TT Coupe 45 TFSI 劲动型 宝马(进口) 宝马4系 2014款 435i 豪华设计套装

  科迈罗在《变形金刚》中的植入非常成功,许多人正是通过这部电影认识了它。甚至有许多人叫不上它的名字,只知道它是“大黄蜂”。不过,说关注度,野马现在最不缺了,其实它才是汽车界的电影红人。不论是在经典的《极速60秒》等电影,还是近期上映的《极品飞车》中,野马的形象都深入人心,目前它已经排在汽车之家跑车关注度的第一名。

  奥迪TT也是个有力的对手,尽管它的定位和野马有些区别,但毕竟它们的售价比较接近。奥迪TT面临换代,现在老款车型的优惠非常大,最高可达10万以上,具有一点价格优势。另外,全新TT也拥有超高的人气,全液晶仪表盘让人们对它产生了浓厚的兴趣,在内饰用料方面,奥迪TT也比野马要强不少。

  宝马4系是一款中型轿车,面对野马,它最明显的优势在于实用性强了不少。尽管也是双门四座的布局,但宝马4系Coupe的后排完全可以乘坐成年人。

全文总结

  尽管野马的售价在国内比在美国高很多,但这次官方引入后,借着小排量发动机消费税低的优势,它的指导价已经低于最直接的竞争对手科迈罗不少,和之前第五代野马的经销商报价相比,更是低了很多。

福特(进口) 野马 2015款 2.3T 50周年纪念版

  作为美式平民跑车的代表,为节省成本而使用非独立后悬架的野马,这次充分考虑到了全球消费者的接受程度,换装了全新研发的多连杆独立后悬架。这表明,野马将不再是之前那辆只要动力,不讲操控的“muscle car”(“pony car”),而向着全球意义上的运动型跑车迈了一大步。在之前的试驾中,我们已经初步领略了它的魅力,您可以点击下方链接阅读。这几天,我也将对野马进行更加深度的试驾,试驾文章21号早上上线,敬请期待。(文/汽车之家 时睦华)

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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