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前脸小手术 路虎新款揽胜极光官图发布

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  [汽车之家 新车官图]  日前,路虎发布了新款揽胜极光的官图,这款车将会在3月的日内瓦车展首发。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

『新款揽胜极光』

  此次推出的新款揽胜极光可以视为该车的中期改款车型。外观方面,新款车型针对前脸的部分细节进行了调整,前格栅改为了蜂窝状设计,并在四周加入一个U型的饰条。新车的大灯组引入了全LED光源,视觉效果有所提升,更加符合目前的趋势。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

『新款揽胜极光』

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版

『配图为在售的国产揽胜极光』

  前保险杠两侧雾灯区域的LED雾灯的位置向上移动,从老款的中部移动到了顶部。发动机舱盖上还加入了开口,看上去更加的运动(该设计仅在五门版的HSE Dynamic和Autobiography车型上配备)。尾部新车变化不大,只是尾灯采用了LED光源。此外据官方信息显示,新款揽胜极光还引入了3款新样式的轮圈。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

  内饰方面,新车的内饰设计相比老款基本没有变化,只是材质选择进一步增多,并采用了新的信息娱乐系统以及8英寸中控触摸屏。此外,高配车型还配备了例如前排座椅按摩、14项调节等配置。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型 路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2016款 基本型

  动力方面,新款揽胜极光搭载了路虎符合欧6排放的Ingenium系列2.0L四缸涡轮增压柴油发动机(TD4),其有两种最大功率输出,分别为150马力和180马力,而燃油经济性最优可达4.2L/100km,二氧化碳排放量则仅为109g/km。此外,新款揽胜极光依然搭载了最大功率240马力的2.0L涡轮增压汽油发动机(Si4),传动系统匹配9速自动变速箱。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  售44.8-58.28万 国产揽胜极光正式上市
  //www.autohome.com.cn/news/201502/861692.html

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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