2015日内瓦车展探馆：路虎新款揽胜极光

陈浩

2015年03月02日 20:21 原创来源：汽车之家

收藏 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　[汽车之家新闻] 2015日内瓦车展马上就要正式开幕了，在车展正式开幕之前，我们的编辑在展馆捕捉到了路虎新款揽胜极光，新车外观有所改变。

　　路虎新款揽胜极光的整体设计并没有特别的大改变，但是在一些细节上进行了调整。新车的大灯引入了LED光源，内部结构也将有所改变，而雾灯的位置也由雾灯框的中部移到了上部位置。此外，新车前保险杠两侧也增加了网状格栅设计。

　　新车侧面的造型并没有特别的改变，尾部同样沿用了现款车型的设计，不过尾灯灯组由先前的圆形改变为矩形样式。此外，新车依旧采用了双边共两出排气布局。

　　在动力部分，新款揽胜极光搭载了一台2.0L四缸涡轮增压柴油发动机（TD4），该发动机包含有150马力和180马力两种版本。另外，现款车型上的2.0L涡轮增压汽油发动机仍然被沿用，这款发动机的最大功率为240马力。在传动系统方面，全系车型均匹配9速手自一体变速箱。（文/汽车之家陈浩）

　　更多阅读：

　　前脸小手术路虎新款揽胜极光官图发布
　　//www.autohome.com.cn/news/201502/862766.html

向编辑陈浩提问

文章标签：新车预告

+1 赞

+1 踩

揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。