● 比亚迪
新战略：比亚迪新能源发展的“542战略”和“7+4战略”
代表车型：比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪元
2014年北京车展期间，比亚迪正式公布了542战略，在这一战略指导了比亚迪未来双模车型的发展方向，而本届上海车展上比亚迪更是发布了新能源车“7+4”全市场战略布局。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。王传福放言：“比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！逐步实现全市场布局，将电动化进行到底！”
而在本届车展上，比亚迪宋和比亚迪元正式发布，这也代表着542战略逐步走进量产阶段。比亚迪宋和元分别定位于紧凑型SUV和小型SUV，这也是目前国内市场当中销售较为火爆的SUV级别。两款新车造型采用了比亚迪最新的家族式设计，视觉效果更加精致，此外两款车型均采用插电式混动系统，纯电动模式下可行驶70km。
从消费者角度来看，比亚迪542战略不仅提供了更多可选择的新能源产品，小于5秒的0-100km/h加速，在同级别当中处于领先优势，这也是部分消费者较为关注的。此外，比亚迪未来还将推出宋和元相对应的汽油版本——比亚迪S3和比亚迪S1，这也进一步满足了不同消费者的购车需求。而7+4战略更是向消费者展示，未来比亚迪不仅仅在乘用车市场投放新产品，像比亚迪E9公交车等商用车领域也将进一步发展。
编辑点评：“542战略”是比亚迪布局新能源乘用车的重要战略，随着今年上海车展宋和元的推出，比亚迪已经率先在国内销售火爆的小型SUV到中型SUV市场当中布局新能源产品。未来这三款新能源SUV车型陆续上市，加上比亚迪“7+4战略”的雄心，这些都标志着比亚迪正在逐步从弯道超车，追赶竞争对手。
不过，我们也注意到比亚迪唐发布至今已经一年有余，截至目前这款消费者期待的新能源SUV仍然没有正式上市。随着中国对于新能源车型的补贴逐渐下降，消费者的购车热情或将有所降低。不过随着5月8日工信部发布第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，比亚迪唐正式进入该目录，这或将标志着距离这款新能源SUV的上市已经很近了。
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● 东风汽车
新战略：大自主、大协同战略/与PSA签约共同开发CMP模块化平台
代表车型：风神L60、东风1号
2011年东风正式发布了“乾”D300大自主、大协同战略，而随着2014年东风正式入股PSA集团，二者的合作逐步加深，东风汽车旗下产品也逐步丰富，像AX7、风神L60和东风1号陆续亮相，而近日，随着东风汽车与PSA签约共同开发CMP模块化平台，标志着东风大自主战略进入了新阶段。
『配图为风神L60和东风1号』
2015年3月东风风神L60量产版正式下线，这款新车由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术平台支持，这种全新的研发模式使得东风汽车在短时间内逐步赶上同级别对手。此外，2015年上海车展上东风1号（量产版）正式亮相，这款旗舰车型也是采用PSA平台打造的一款中大型车，未来该车上市后将以红旗H7和皇冠等车型为竞争对手。
此外在今年5月1日，东风集团与标致雪铁龙集团联合开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目成功签约。双方将共同组建联合项目开发团队，且共享平台知识产权。其中CMP模块化平台规划覆盖B级（中型）和C级（中大型）乘用车市场，预计2018年-2020年，双方陆续在此平台面向全球投放十个基本车型。未来随着双方的合作逐步加深，东风汽车旗下产品也将更加丰富。
编辑点评：东风汽车近年来的产品逐渐丰富，这当中离不开大自主战略的实施和与PSA集团的合作，从目前共享PSA集团的现有平台和部分动力系统，到未来双方将合作开发全新的全球模块化平台产品，东风汽车采用合作的方式，逐步将东风风神等打造成为肩比合资品牌的中国品牌。
从东风风神L60和东风1号来看，与PSA的合作不仅提升了东风汽车旗下产品的产品线，更进一步提升了产品的品质，目前东风汽车已经与PSA集团共享部分汽车配套厂商，未来随着双方的合作逐渐深入，东风汽车将在更多方面得到提升，而国内消费这将能够享受到更加优秀的中国品牌产品。
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总结：通过文章我们基本了解了六个中国品牌的发展战略，这其中我发现许多企业都将新能源技术和车型作为未来发展的重点之一，这也是中国品牌在短时间达到或超越海外品牌的重要途径之一。新能源汽车是世界汽车未来发展的重要组成之一，如果中国品牌能够在新能源技术方面有所突破，那么未来的产品将在竞争力上将不输于海外品牌，而中国的消费者也将能够购买到更多高水平的新能源车型。
如今中国品牌的发展已经走进了一个全新的阶段，这个阶段当中如何树立品牌形象、储备产品技术、提高制造工艺是未来中国品牌能否肩比海外品牌的重要因素。而像长安、东风、吉利、奇瑞等车企通过自己的发展战略正在逐步走上国际化的发展方向，那么其他中国品牌能否潜心发展，迎头赶上，我们拭目以待。（文/汽车之家 耿源）
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