■ 全文总结
经过几日的实际驾车调查我们可以看到，目前北京市公共充电设备的数量已经达到一定规模，相比去年同期有了几十倍的增长，对于北京市公共充电设备的建设速度点赞，同时，这也获得了新能源车用户的广泛好评，不过目前仍存在着一些实际问题。
我们调查中发现的问题包括，各家公共充电设备运营商所使用的配套商种类过多，这不仅造成操作界面和使用方法不统一，还会出现与车辆不匹配而无法正常充电的情况（原因可能是充电设备的输出电压过低以及充电协议不匹配等造成无法充电的情况）。当然，不兼容的问题也不仅仅是配套商的问题，也希望车企能够及时的与目前市场中使用的充电设备配套商进行兼容性试验，并升级在售电动车的电池管理系统，以满足与充电设备之间在充电功率及电压方面的匹配，从而让每位新能源车车主使用起来更加放心。
同时呼吁国家在已出台了电动车充电接口标准之后，能够在未来进一步细化充电设备配套商和车企在外接充电的输出功率、充电协议等方面的标准，从而避免出现车辆与充电设备不匹配导致无法正常充电的情况。
最后，我们建议新能源车用户根据自身需要，就近办理充电设备运营商的充电卡，因为目前几家运营商的充电卡并不通用，以免出现充电卡与充电设备不属同一运营商的情况。同时，在充电网点的选择上，除可通过各家充电设备运营商的官网及发布的官方App查询外，还可使用e车充电、充电桩（个人开发）、充电桩（媒体开发）、令狐充等其它App进行查询。此外，在充电过程中若遇到无法充电等状况，建议拨打相应运营商的客服电话，寻求帮助。
● 文章的最后，我们也要替广大的新能源车用户吐槽一下，在我们本次调查中发现了诸多对新能源车用户造成不便的现象，希望未来能够在全社会的共同努力下有所杜绝，并创造一个和谐文明的新能源车使用环境。
在我们实地体验过程中，部分充电网点的充电设备使用率较高，这在一定程度上体现了新能源车正在被市场所接受。不过，充电车辆充满后不及时挪车的现象也较为普遍。俗话说“与人方便，与己方便”，希望同为新能源车用户的您在自己的爱车“吃饱”后也能为其他同胞留出空位，此外，在车中显眼位置留下挪车电话也是一种不错的做法。
相比槽点一，接下来将要吐槽的实属一种损人利己的行为，那就是汽油车占用新能源车充电车位的现象，而这一现象在我们的调查中也绝非少数。如果广大汽油车用户能够换位思考，相信这样的现象在今后能够大幅减少。同时，也希望设立了新能源车充电车位的停车场能够加强管理，保证充电车位的专车专用。
此外，在我们的调查中还发现，很大一部分公共充电设备不能正常使用是因为急停开关被按下的缘故，而通过从充电设备配套厂家了解到，若急停开关被按下，则该充电设备将停止服务，并且需要专业工作人员到现场打开充电设备进行恢复，并非普通用户可以完成。因此在这里提醒充电用户，非紧急情况请勿触动急停按钮，同时希望勇于探索未知的朋友及熊孩子们放过充电设备，因为它不是玩具。
最后，无论何种原因，充电设备故障或断电的情况希望能够得到各大运营商的及时维护，若短时间内无法修复，也希望能够通过官网、App客户端推送消息等途径及时通知电动车用户，以免出现有桩无电而望桩兴叹的囧途之旅。（文/汽车之家 兴珉 高帅鹏）
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