将于11月发布路虎揽胜极光敞篷版预告

耿源

2015年10月03日 08:29 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，路虎打造了六款铝制的揽胜极光敞篷版（Range Rover Evoque Convertible）1:1框架模型，在英国伦敦街头作为新车的预告展示，并宣布路虎揽胜极光敞篷版将于下个月正式亮相。

　　从展示的框架模型当中我们可以看出，新车的前大灯组线条和前保险杠两侧进气口设计与新款揽胜极光相似，我们预计新车在2012年发布的路虎揽胜极光敞篷版概念车的基础上打造而来，但外观方面将采用新款揽胜极光的前脸和后尾灯组设计，从而保持时尚感。

　　此外我们注意到，新车还将配备有四个头枕，预计该车将采用2+2式座椅布局。而在敞篷机构方面，根据之前曝光的谍照来看，新车将采用织物材质的软顶敞篷设计（点击这里查看此前谍照）。

『路虎2012年发布的揽胜极光敞篷版概念车』

　　动力方面，预计新车将沿用新款揽胜极光的动力系统，搭载2.0T汽油发动机（240马力）和2.0T柴油发动机（150马力和180马力），传动方面，与发动机匹配的将为9速自动变速箱。（文/汽车之家耿源）

　　更多阅读：

　　疑似国产版路虎新款揽胜极光国内实车
　　//www.autohome.com.cn/news/201508/877759.html

文章标签：新车预告

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揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。

将于11月发布 路虎揽胜极光敞篷版预告