吉利帝豪
[汽车之家 新闻] 在相继为大家介绍了合资品牌SUV、轿车产品以及中国品牌各级SUV产品的新车满意度之后，我们的2015热销新车满意度解析文章接下来将带给大家的是该系列的最后一篇——中国品牌紧凑型轿车篇。本篇将涉及的车型有吉利帝豪、远景，比亚迪F3，长安逸动以及奔腾B50这5款产品，这些车型今年的销量都不错，那么他们在消费者心中的表现如何呢？我们就一同来看看。
在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下此次新车满意度的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
★ 调研方案
★ 指标体系
★ 样本情况和得分计算方式：
● 吉利帝豪
吉利帝豪是吉利旗下一款热销的轿车产品，这款车于2014年7月正式上市，前身是我们很熟悉的帝豪EC7。进入2015年之后，帝豪这款车的销量非常稳健，2015年1-8月的累计销量已经达到了124076辆，月均在15510辆左右，其销量也占到了吉利整体的39.41%，对于吉利有着重要意义。而从消费者的角度来看，车主在使用帝豪后，对于这款车的满意度是怎样的呢？经过调查我们发现，车主在购买和使用吉利帝豪后，对以下十个方面是比较满意的。
★ 车主认为吉利帝豪表现较好的前十项：
车主对于吉利帝豪满意度较高的项目主要集中在后备厢的空间容量大小、自动挡车型排挡杆位置合理以及车头造型上，得分分别为889、876以及869分。此外像车身侧面、整体比例等外观上也获得了不错的评分，我们接下来具体看看其表现。
在后备厢空间大小上，网友“scorponok”表示：“后备厢的空间简直是超大，参数上写有680L，平常随车携带些东西毫无压力，随便往里塞。”另一位网友“很傻很傻丶”则表示：“空间确实很大，记得上次长假出游和家里人带了很多旅行装备，一股脑全装后备厢完全不费劲。”
我们此前也对目前主流的中国品牌紧凑型车进行过横评（查看详情），在后备厢空间上，帝豪的表现处于比较领先的位置，官方数据更是达到了680L，同时后排座椅支持4/6放倒。
自动挡挡把位置合理一项我们并没有找到更多网友的口碑，但是可以从中看出帝豪注重人体工程学的设计还是获得了不错的评价。
此外，对于帝豪满意度较高的另一个方面是其车身造型，尤其是前脸设计。网友“後衛”的看法很有代表性：“外观漂亮，特别是前脸大灯。腰线也很美，屁股大灯有点奔驰的感觉。”网友“大漠金鹰”则表示：“这个老婆大人最有发言权，外表是她一眼相中的，不得不佩服帝豪的工程师，外观设计新颖又不失稳重，年龄跨度30-50岁，均可以接受。我选的是白色车子，感觉前脸黑白配，真心漂亮，特别是原配日间行车灯，车子一点着，档次就出来了。”
确实，帝豪这款车无论是三厢的沉稳还是两厢的轻快，其整体造型都是非常出色的。同时外观也是不少车主选择帝豪的一个重要原因。
除了上述优点之外，我们看到该车在自动挡车型正常行驶时的平稳顺畅度、变速箱的换挡速度上获得了不错的表现，这是其他中国品牌中并不多见的，编辑认为主要还是和帝豪采用的是CVT变速箱有关。
★ 车主认为吉利帝豪表现较差的前十项：
看完了大家满意度较高的方面之后，我们再来看看满意度较低的几项。其中底盘过滤颠簸的能力、经过凹凸路面时车内的安静程度以及中控台储物空间是集中表现的几个方面，得分分别为597、618以及651分。
我们先看看有关行驶的表现，由于底盘过滤颠簸能力比较一般，其车内的噪音也会有所影响。就像网友“灬依然精彩”表示的：“在连续的颠簸路面，车辆对路面情况的反馈很清晰，轮胎连续嘣嘣嘣的声音能够很清晰的传入驾驶室，对连续的颠簸以及烂路的过滤就没有在市区道路那种惬意的感觉了。”网友“YungShing”也发表了同样的看法：“这车的舒适性真的一般般，悬架避震真的很硬，走在颠簸路碾个石头都能感觉到。”
我们此前也对帝豪进行过深度的测试（查看详情），对于这款车的悬架我们的评价是“悬架前段软，对于小颠簸的过滤很到位，后段偏硬，会有一些冲击传递到车内。”除了过滤颠簸能力表现一般之外，总体来看帝豪的底盘表现还是有着较高素质的。
而中控台的储物空间表现也有不少车主表示不太满意。网友“lqvfhpai”表示：“我对于储物空间很不满意，为什么？因为中控处找不到一个地方来放手机，只能占用前扶手箱前面放水瓶那一个小格子地方，那地方即使不放水也不能完全放下一个4.3英寸的手机。”网友“狂飙的卡钳”则表示：“缺点是中控储物空间不够，手机没地方放，而水杯放上去挂挡时会碰胳膊。”
诚然，在中控地台储物空间上帝豪设计的确实有些不足，设计师将一个较小的储物格与地台杯架融为一体，使得前排只有一个杯架而且比较细，实用性有所下降。（查看详细空间体验）
除了上面几项之外，我们看到帝豪满意度较差的地方还集中在空间和舒适性上，具体体现在前后排杯架以及储物空间，以及车内乘坐安静程度、车内气味等，希望厂家未来能够进行针对的升级。
编辑点评：从吉利帝豪的整体表现来看，外观的设计、后备厢空间以及自动挡车型变速箱的表现是车主比较满意的地方。而像行驶中的舒适性、车内储物空间以及内部气味等方面，是大家满意度较低的地方，希望这些地方，能够在未来推出的新一代帝豪中有所升级。
长安逸动
逸动是长安汽车旗下两款紧凑型轿车中一款定位较高的车型，这款车上市于2012年，经过在市场中几年的摸爬滚打，目前其月销量基本保持在1.5万辆左右，2015年前8个月的销量已达到了122526辆，在中国品牌紧凑型轿车中表现较为不错。对于长安逸动，我们的调查数据也反映出了车主在购买和使用时的十个较好及较差的指标，下面让我们一起看看吧。
★ 车主认为长安逸动表现较好的前十项：
在十大项目中，评分较高前四项均被外观所占领，其中车身侧面外观及造型得分最高，达到了923分，车身整体比例的协调性以904分的成绩位列次席。而车头以及车尾造型也获得了较高的分数，下面就让我们看看这款车的具体表现。
对于逸动三厢版的造型，车主“cpf609kkmm”在口碑评价中表示：“外观给满分，对于我的审美觉得外观原创度很高，不管是前面看还是侧面看都没有哪里不协调的感觉，很好看，钣金缝隙也还不错，全车都比较均匀，尤其是侧面腰线很动感，外观还是非常喜欢和满意的。”同时，两厢版逸动XT的车主“Jason_Dufresne”也说到：“外观其实是我们选择购买这款车的最主要原因，这款车感觉特别的运动，特别适合年轻人，前脸很好看，特别有冲击力，后面的腰身收的特别有动感。”
无论两厢版或是三厢版车型，逸动自亮相以来便受到了各方面的一致好评，流畅的车身线条、比例和谐的整体造型，使逸动在外形设计上有了叫板合资品牌车型的实力。同时，逸动车身造型由意大利都灵的欧洲设计中心操刀完成，因此其较为原创的设计使我们看不到模仿的痕迹。
除较高的“颜值”，逸动在空间方面也受到了车主们的好评，其中包括后备厢容量、前排横向空间和前排头部/腿部空间等方面。逸动三厢版车主“leon1206”表示：“完全够用，后备厢足够大，现在里面放了一个洗车机，一套工具包一些杂物，空间还是不错的。”两厢版的逸动XT车主“Jason_Dufresne”也说到：“长安逸动XT看起来是辆两厢车，但是打开后备厢，再收叠第二排座椅，完全可以躺下睡觉（已经进行尝试，而且两个人都够的，我是铺了气垫），而且前排座椅的空间也是完全足够的，无论哪一个座位都能满足你的需求。”
『配图为逸动三厢版』
通过此前编辑的对逸动三厢版的实际体验来看，得益于2660mm的轴距，身高175cm的体验者坐在后排，腿部有一拳以上的空间，同时，容量为510升的后备厢内部较为平整，后排座椅与后备厢之间也可连通，整体表现还算不错。
『配图为逸动两厢版』
而两厢版逸动XT的空间方面同样延续了三厢版车型的表现，其轴距依然为2660mm，身高176cm的体验者在前排的头部空间为四指有余，后排头部及腿部空间分别为四指和一拳+三指，后备厢容积为390升，符合这个级别车型的整体水平。
★ 车主认为长安逸动表现较差的十项：
看过好评的前十项，接下来我们一起看看逸动满意度较低的方面。其中逸动在舒适性方面的得分较低，具体项目包括调整后座座椅的容易度、底盘过滤颠簸的能力、经过凹凸不平路面时车内的安静程度等。
其中车主“豆豆20140416”说到：“避震确实需要改进下，好硬，只要有一点坑，在车子里面都感觉的到。”而车主“没意思6666”也表示：“后减震太硬了，这点最失败，过减速带震动较大很不舒服，还有就是过稍微不平的路面震动较大，非常不满意，高速比较舒适。”
我的同事此前也对逸动进行了试驾，对于舒适性他给出了这样的评价：“逸动整体调校偏硬朗，在过低矮减速带和碎石路面时，它对这些颠簸路面的处理能力显得生涩，车内的乘客很快就能感受到跳动，给人的印象不太好。”由此可以看出，编辑的试驾感受与车主的实际使用体会基本相同。（点击查看测试文章）
除舒适性以外，逸动起步时的加速表现也令部分车主表示感受不佳，这项得分为633分。其中车主“jxnkggw”表示：“动力偏弱，可能是车重的原因吧，特别是一、二挡行驶时，等速度上来后升入三挡以后动力还是可以的。 ”此外，车主“神之欲望”也说到：“一挡感觉提速不快，换三挡后还行，一二挡换挡总有顿挫感，五挡在高速跑80km/h再想提速感觉没劲一样。”
目前逸动车型搭载有两款发动机，分别为1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压直喷发动机，而部分车主反映的起步时的加速表现较差也主要集中在1.6L车型上，通过此前编辑的实际驾驶体验来看：“逸动1.6L车型160牛·米的最大扭矩只有当发动机转速运转到4000转时才能爆发，而低转时这台发动机的数据并不起眼。所以，逸动在日常起步加速时并不会表现的很迅猛，除非你一直将转速保持在2000转以上，否则即使你油门到底，逸动也只会不慌不忙的加速前进。”（点击查看测试文章）该车在低转速区间的动力表现也与车主们的反馈基本相同。
编辑点评：综合长安逸动车主满意度的得分来看，车主们对逸动原创、流畅的外形设计有着颇高的评价，同时，对于这款车在空间及操控的感受上也表示较为满意。不过在舒适性及动力方面的满意度得分较低，这主要与该车较硬的悬架调校和1.6L发动机低转速区间的动力输出较弱有关，希望厂家能够听取车主们的意见，改进悬架系统的调校。此外，若您对动力输出的要求较高，不妨关注搭载1.5T发动机的车型，该车在动力的输出上相比1.6L车型有着明显的提升。
吉利远景
● 吉利远景
吉利远景于2006年正式推出，并在2014年的广州车展发布了新款车型。作为吉利旗下多款紧凑型三厢轿车的中流砥柱，这款车在市场中一直保持了较为平稳的销售态势。从2015年的销售数据来看，截止到2015年8月远景共销售69582辆，月均销量基本在8600辆左右。
★ 车主认为吉利远景表现较好的前十项：
从车主的调查结果我们不难发现，远景车主对该车空间方面的表现较为满意，其中成绩较高的项目为后备厢空间以及后备厢取放物品的容易性，得分分别为889分和838分。车主“村里的小芳2015”表示：“我选择远景的原因之一就是觉得远景的空间大，尽管将远景归类为紧凑型车，但远景的空间绝不是人们理解的那么局促，后备厢空间足够，几个朋友相约一起出发，五个人的行李加上在旅游景点买的土产、纪念品等，远景的后备厢能帮我们解决这些问题。”而车主“夏夜歌声”也说到：“对于远景的空间那是相当的满意的，480L的后备厢空间足够我放很多的东西了。之前帮忙朋友搬家，被子、行李箱、书本、衣服全部一次搞定，完全不需要来来回回的搬运。”
此前我的同事对远景的空间进行了体验，其中该车后备厢容积为480升，在后排座椅不放倒的情况下储物纵深为1080mm，后排座椅放倒后最大纵深可达1900mm，后备厢开口宽度为1100mm，高度为550mm，而通过数据不难发现，其最大1900mm的储物纵深是其最大优势，放置较长的物品也能轻松应付。
除此之外，远景的车主们对轮圈的外形设计也较为欣赏，这项得分位列第二，为851分。车主“2669544240”表示：“小景的外观非常大气，轮圈是12辐的，跑动起来也是很动感。”同时，车主“xulei1125”也说到：“远景外观一级棒，轮圈是16英寸的，显得很大气，喜欢。”
俗话说一双好鞋能够衬托出一个人的气质，一辆车的轮圈造型同样如此，出色的造型设计可以成为点睛之笔。而远景的轮圈则采用了多辐的设计，宽窄结合的条辐具有很强的设计感，其轮胎尺寸为205/55 R16，该轮圈造型与整车气质相符，起到了为整车增色的作用。
★ 车主认为吉利远景表现较差的十项：
看过了优点，接下来我们一起看看在车主眼中远景有着哪些不足。从调查结果来看，车主对远景“内装材质有高品质的感觉”认同度最低，得分为500分。其中车主“赵县小伙”说到：“相比外观，内饰要逊色不少，都是硬塑料材质，做工也有待提高，接缝处缝隙也较大，整体做工不令人满意，不过价格在那儿放着呢，还是忍了吧。”另一位车主“li_xiu520”也表示：“内饰的用料简直太省了，车门面板那塑料也太次了，让人一看就很掉价，中控台塑料也不好，钥匙稍微一碰就会有划痕而且缝隙很大。”
从车主的反馈可以看出，对于远景内饰方面的抱怨主要集中在用料和做工两方面，其中该车四门门板采用了一体成型的硬塑料材质，在使用触感及质感方面有所欠缺，同时，这款车中控台按键手感欠佳，还有一定提升空间。不过也有部分车主对此表示理解，作为一款主打性价比的车型认为可以接受。
此外，经过不平路面时车内的安静程度也是满意度较低的一项。其中车主“li_xiu520”对此表示：“远景减震真的很硬，走土路的话不能超过25km/h以上，不然就摇啊摇颠啊颠，都2015年了，难道这个2015款的远景比09款的大众桑塔纳2000的减震还差吗。”用户“菜鸟鹏鹏”也表示：“走平路还不错，走那种水泥的，快的话颠簸有点大，减震硬。”
综合用户的反馈可以看出，远景的悬架调校偏硬受到了较多的“吐槽”，此前我的同事也对远景进行了试驾，他评价道：“远景在遇到稍微大一些的路面起伏时，车辆的表现让人确实有些不太满意。路面传来的震动十分明显，车尾跳动得较为厉害，对后排乘客的舒适性影响较大。”（点击查看测试文章）结合编辑的试驾感受来看，远景的悬架调校较为硬朗，这样的设定令车内舒适性有所降低。
编辑点评：从以上车主对吉利远景的评价来看，这款车在储物空间及外观方面得分较高，并且受到了广大家用车车主的好评。不过在内饰的用料、做工、气味以及底盘的调校方面评价并不高，希望吉利在后期推出的产品上能够有所改进。
奔腾B50
● 奔腾B50
奔腾B50上市于2009年，该车是一汽轿车奔腾品牌推出的第二款车型，其定位于一款紧凑型轿车。从2015年的销量统计来看，这款车在1-8月共售出38561辆，销量相比长安逸动、吉利远景等车型存在一定差距，那么这款车在车主眼中有着哪些优点与不足，请您继续往下看。
★ 车主认为奔腾B50表现较好的前十项：
首先我们从得分最高的项目来看，奔腾B50车身侧面造型和轮胎/轮圈造型位列排行榜的第一和第三位，得分分别为919分和914分。其中车主“高小董”在口碑评价中说到：“我选奔腾B50一个很重要的原因就是相中了外观，时尚大气、上档次，前脸有点奥迪的感觉，整车线条很美。轮圈动感十足，完爆凯越几条街。”此外，车主“烈焰奔腾”也表示：“外观真心好看，我最爱看奔腾B50的车头还有轮圈，车头感觉很矮比较有轿跑的感觉，两个透镜像两只眼睛一样盯着你，感觉很精神。轮圈更是好看，但是个人感觉如果能做到17寸那就更完美了。”
奔腾B50采用了前低后高的俯冲式车身造型，前大灯内部结构十分犀利，简洁的三横幅前进气格栅造型简洁，并给人以成熟稳重的视觉效果。此外，该车装配了一款双五辐、双色的铝合金轮圈，其轮圈表面高光的处理较为抢眼，此外，该车轮胎尺寸为205/55 R16。
此外，多弯路段的操控平稳性以918分的成绩获得了表现较好排行的第二位。其中车主“2015二轮换四轮”对此表示：“奔腾B50底盘扎实，超车、并线轻松自如，市区和小区内有的直角弯30-40km/h的速度一把方向就过来，车身侧倾小。”此外，车主“chaiwei8896”对奔腾B50的操控性评价道：“对奔腾B50的操控点赞，过弯轻松方向盘指向灵敏，而且虚位很少，在各种障碍之间随意穿梭，买车后曾经模拟绕桩，30-40km/h的车速绕桩感觉很爽，一点也不飘。”
奔腾B50的悬架系统源自老款马自达6，其采用了双横臂式带横向稳定杆的前悬架以及E型多连杆式后悬架，整体调校偏硬朗。此前试驾过这款车型的编辑表示：“在经过坑坑洼洼路段时，奔腾B50表现得干脆充满韧性，保留了一定的路感。在高速以及过弯时，良好的支撑同样没有值得诟病的地方，显得从容不迫，这也许就是大家认可它的原因。”（点击查看测试文章）
★ 车主认为奔腾B50表现较差的十项：
在表现较差的指标方面，起步时的加速表现以546分的成绩成为得分最低的一项。通过车主口碑评价来看，车主普遍对1.6L车型的动力输出表示不理想，其中车主“欧阳南峰”说到：“动力相当的菜，特别是起步，而且发动机的声音确实有点大，特别是在高速上，时速120km/h的时候转速达到3500转，那声音。”此外，车主“djchivas”也说到：“车重，对于1.6L的来说起步太慢，特别是作为一个等红灯的头车，它的表现会让你相当郁闷，但是进入节奏以后表现还是不错。”
此前我们也对奔腾B50 1.6L车型进行了试驾，编辑这样评价道：“发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点，只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。这款车绝对不是用来暴走的车型，稳重安逸的驾驶方式才是它所能接受的。”（点击查看测试文章）由此可以看出，编辑的试驾感受与车主们不尽相同。
此外，高速时车内的安静程度也是车主们认为表现较差的方面，该项目得分为546分。车主“风逝de誓言”对此说到：“高速行驶的胎噪声、风噪声有点大，还有就是早上刚点火的时候那个声音真是受不了，有点像拖拉机，热车2分钟之后才会好。”另一位车主“雾茫”也表示：“车辆噪音控制不太好，跑高速时速度达到120km/h时车内的噪音挺大的，音响音量要调到15左右才能把噪音盖过去。”
通过我们此前对奔腾B50的噪音测试来看，奔腾B50在80km/h的时速下噪音值为63.9分贝，其最大的问题来自风噪，只要一跑起来就能听见“忽忽”的风声，路噪和发动机噪音控制得都还不错。而这样的测试结果也与车主的反馈基本保持一致。
编辑点评：从满意度调查数据来看，奔腾B50沉稳中略带动感的造型以及源自老款马自达6的底盘是车主们对这款车较为满意的地方。而“吐槽”的方面则主要集中在加速表现、噪音控制以及油耗等方面，而这也是日常用车过程中车主较为关注的地方，希望厂家能够收集广大用户在实际使用中反馈的问题，在未来推出的新款车型中进行改进。
比亚迪F3
● 比亚迪F3
比亚迪F3是征战紧凑型车市场多年的一员老将了，该车于2005年4月正式下线，目前在售的则是在2014年推出的新款F3车型，相比老款车型已经有了不少的升级。而全新的升级也让F3的销量逐渐走高，这款车在2015年1-8月的累计销量已经达到了89557辆，月均在1万辆之上，比速锐的销量还要好。那么对于这款热销车型来讲，大家是怎么看的呢？我们接下来就来看看。
★ 车主认为比亚迪F3表现较好的前十项
在表现比较好的指标中，后备厢空间大小、汽车底盘高度以及车头造型得分最高，分数分别为858、845以及827分。
其中后备厢空间方面网友“zihan0508”表示：“后备厢很能装，实装过一部婴儿车，三个包包，一袋50kg的大米，感觉还有很多的空间。”网友“xianggeli”则从他的经历告诉我们：“值得一提的是后备厢的空间，我一个朋友开的宝马525Li，每次和他出去钓鱼，他的装备塞自己车里只能基本放得下，而我的小三能放两个钓箱，两个杆包还加两个箱式水桶，这点让他感叹了好几次。”
我们此前也评测过F3的后备厢空间（查看详情），该车的纵深能够达到1040mm，还是很不错的，但遗憾的是其后排无法4/6放倒，有关这点我们会在后面细说。
而汽车底盘高度，则更多体现的是其通过性。正如网友“敞蓬卡车”表示的：“车的底盘比较高，这样走一些山路也可以避免在一些地方刮到底盘。”另一位网友“hphjx”也表示：“底盘较高很不错，至少探亲时走一些乡村小路不怕刮底了。”但他还在后期追加的口碑中表示道：“这车底盘真是高，过那些烂泥路时根本不用怕刮底盘，只是高速转弯时有些控制不了，估计底盘高的原因吧。”
而外观造型上，我们看到新款F3已经彻底抛弃了此前模仿花冠的痕迹，变得更加精致。网友”火辣辣的心呀”就谈到：“相对于老款F3，前脸的改变太成功了，全新的设计风格，是我选F3的一个重要因素，毕竟老3的前脸太山寨了，并且还老气。”网友“蕲州鹏翔”也表示：“前脸比较时尚，相对老款不那么花冠范了。蜂窝进气格栅很好看，前保险杠下部设计很有特点。”
除了上面介绍的之外，我们看到该车在空间上以及按钮操作和物品拿取的便利性上的表现也不错，得分也较高。
★ 车主认为比亚迪F3表现较差的前十项
上面看了比亚迪F3比较让车主满意的地方，下面我们来看看大家不太满意的方面。在表现较差的指标中调整后座座椅的容易度以及车内灯的吸引程度得分最低。
调整后座座椅的容易度方面，我们看到新款F3目前是全系没有后排座椅放倒，而相比之下老款则是有这个配备。这个配置的缺失，对于日常的实用性来讲还是有影响的。网友“neogeof0”也表示了不解：“不足的方面是后排不能放倒的设计，不知道为什么BYD要把这个扩展空间的设计更改掉，本身也不会有太大的技术难度和成本增加。”
车内灯的吸引程度这一点则也体现到配置上，网友“wangjun11056”的观点有一定代表性：“前排无阅读灯，晚上找东西不是很方便。”网友“萊布尼兹”也同样表示：“前排没有阅读灯，开个灯还要转身开后面的灯。”
除了我们为大家展开介绍的几项之外，我们看到该车在内饰和舒适性的一些项目中的得分也比较低，例如乘坐舒适程度、内饰材料、发动机的声音、底盘过滤颠簸能力等等。
编辑点评：比亚迪F3目前的售价区间为4.39-7.29万元，考虑到其售价，F3获得上述口碑其实也是在我们的意料之中。这款车通过较大的空间和不错的设计取得了不少网友的青睐；但受限于成本，其在内饰、底盘等等方面的表现又有些不足，这些方面也是未来厂家能够提升的地方。
● 总结：
我们此次向大家介绍的中国品牌紧凑型轿车都是目前市场上的主力产品，同时许多都是该企业的支柱车型。受限于价格和成本，虽然这些产品在内饰、底盘等一些环节有让车主不是很满意的地方，但我们也能发现，中国品牌的轿车在设计上已经抓住了消费者的心，同时在空间等方面的表现也能够满足市场的要求，这些进步是能够看的到的。
通过我们六期的满意度文章介绍，我们基本了解了目前市面热销车型的主要优点和缺点，了解了哪些消费者能够满意以及哪些地方车主使用中遇到了问题，我们也希望该类文章能对消费者以及汽车企业起到帮助。（编译/汽车之家 王寅 高帅鹏）
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