4秒内的战斗日内瓦车展性能跑车盘点

张晓丹

2016年03月06日 00:04 原创来源：汽车之家

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● 兰博基尼Centenario LP 770-4

　　兰博基尼是个比较任性的跑车品牌，制造汽车之前一直是拖拉机生产商，转行后又在跑车领域风生水起，把战斗机上的设计元素在跑车上发扬光大，旗下Aventador、Reventon、Veneno……都是极具收藏价值的经典之作。此次日内瓦车展推出的Centenario LP 770-4，则是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的，限量制造40台（20台硬顶版/20台敞篷版）并已在亮相之前全部售罄。

　　动力系统部分，新车依旧搭载兰博基尼旗舰车型上使用的6.5L自然吸气V12发动机，不过经过全新调校之后，这款发动机将会达到770马力的最大功率，比Aventador SV车型还要高出20马力，匹配ISR变速箱及四驱系统，是兰博基尼的最强量产车型。而在性能方面，这款车0-100km/h加速时间为2.8秒，0-300km/h仅需23.5秒，最高时速可达到350km。新车的制动性能同样强悍，100-0km/h制动距离为30米，300-0km/h制动距为290米。

　　编辑点评：日内瓦开幕前有网友调侃，兰博基尼Centenario LP 770-4不过又是一款套壳限量版，然而从目前亮相的新车来看，兰博基尼的这款新面孔绝对不只是样子货。依然是贴地飞行的楔形车身，但夸张的前杠、侧裙以及尾部扩散器等空气动力学套件让这款车看起来相当科幻；依然是祖传的中置V12自然吸气发动机，但经过调校后最大功率可达770马力，发动机转速极限也从8350rpm提升至8600rpm。

　　兰博基尼Centenario LP 770-4完美展现了兰博基尼多年积累下来的超跑制造经验和最新科技，最终归宿却只是富人家的藏品，对于车迷而言未免有些可惜。

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● 迈凯伦570GT

　　迈凯伦570GT基于迈凯伦570S打造，但与570S征战赛道的性格不同，这是一款更适合日常使用的双座跑车。迈凯伦570GT是该品牌Sports Series运动系列的第三款新车，属于它的关键词是“豪华”“精致”“舒适”等毫无野心的形容词。比如新车配备一款全景玻璃天窗，官方称之为SSF的技术在降低玻璃车顶的太阳辐射和噪音等方面有奇效。再比如新车座椅后方增加了220L的储物空间，并采用特别的后挡风开启方式。

　　然而你要因此看轻它那可就大错特错了，能进入4秒内战斗阵营的都不是小角色。动力方面，迈凯伦570GT搭载的是3.8L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为570马力，峰值扭矩为600N·m，从静止加速至100km/h仅需要3.4秒。如此出色的加速成绩归功于迈凯伦最擅长的碳纤维材质运用和轻量化设计，虽然增加了许多舒适性配置，但570GT重量仍然只有1350公斤。

　　编辑点评：迈凯伦570GT非常贴合GT车型的定位，尾部220L的大后备厢、偏软的悬架调校、倍耐力P Zero静音轮胎都是为了让这辆连减速带都过不去的跑车成为能够随时带着女神去郊外看星星的“旅行车”。当然，行李下方的发动机仍然是那台3.8T V8性能机器，在高速公路行驶时绝不会让你在女神面前丢脸。

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● 捷豹F-TYPE SVR

　　捷豹在本届日内瓦车展上带来了他们迄今为止的终极作品捷豹F-TYPE SVR，这款车型是捷豹史上速度最快，动力最强悍的量产车型，提供硬顶跑车和敞篷车两种形式。说到SVR，编辑还是想不厌其烦的重新介绍一遍捷豹路虎的Special Vehicle Operations（SVO）部门，与AMG、M等高性能品牌最大的不同是捷豹路虎的高性能版本车型走三条路线：SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致，捷豹F-TYPE SVR的性格即是由SVR一手打造。

　　动力方面，捷豹F-TYPE SVR搭载的还是那台5.0L V8机械增压发动机，在SVR的工程师们的压榨下最大输出功率达到575马力，峰值扭矩则为700牛·米，相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱以及四驱系统。此外，SVR工程师为该车装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器、带有自适应减振器的运动化悬架系统。　