印象标签/外观/动力/空间评分
[汽车之家 新闻] 各位网友大家好，本期《百人口碑评新车》为大家带来的是一款合资品牌紧凑型轿车，该车在上市前就受到了诸多消费者和车迷的关注。4月份上市后，它虽然拥有着相对合理的售价，但却引发了关于经销商“变相加价”的诸多讨论……没错，他就是东风本田全新一代思域（下称“新思域”）。现在，距离新思域上市已有近4个月的时间了，新思域的车主们经过了几个月的使用，会对爱车有着怎样的评价？新思域拥有漂亮的外观设计和出色动力水平已经众所周知，那么新思域的内饰、舒适性及油耗表现又是否能够满足车主们的需求？除此之外，新思域还有哪些槽点？下面，我们就去看一看“大思域”的车主们是怎么说的。
首先，可能有人会问，口碑是什么？其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
《百人口碑评新车》则是车闻团队在2016年推出的全新系列内容，我们将内容主角选定为半年内的热门上市新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。那么自2016年4月25日新思域上市至今天，已经有将近600位汽车之家认证车主填写了新思域的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的整体印象。
● 新思域印象标签：
在汽车之家App中新思域的车型页面，点击“口碑”按钮，即可查看新思域的印象标签关键词。从分析结果来看，新思域的主要优点在于动力、中控布局、座椅舒适度、油耗、空间等方面的表现比较好；而新思域的缺点标签并不多，吐槽基本上集中在对织物内饰、内饰做工以及隔音效果几方面，下文中，我们就来看看车主们对于新车各方面的具体评价。
● 新思域综合评分：4.531分
外观/动力评分高，内饰/舒适性评分低
新思域综合评分为4.531分，在目前已经推出的6期百人口碑系列文章中，这样的成绩仅处于中游的水平。那么究竟是哪些方面拖了新思域综合评分的后腿呢？总体来看，车主们对新思域的外观和动力都是非常满意的，得分分别为4.901分和4.883分；而真正拖后腿的项目则是内饰和舒适性，评分分别为3.949分和4.282分。新思域在外观与动力上的优异表现我们有目共睹，而至于得分最低的内饰，则是拖低该车综合评价分数的最大“元凶”。看来，新思域距离称霸紧凑型车市场的水平还有点距离。
● 新思域外观评分：4.901分
前脸最受青睐/车漆薄遭吐槽
大多数车主对于新思域的外观设计非常满意。新思域采用了新的家族式前脸，其中高配车型还包含一对造型犀利的全LED大灯；车尾的溜背造型拥有着轿跑的风格，“括号”形尾灯点亮后具有很强的辨识度，与众不同，而以上这些外形特点也都是车主们津津乐道的地方。不过，也有部分车主认为该车车尾的造型比较小气。因此对于新思域来说，绝大多数车主喜爱该车的前脸，但车尾则是见仁见智了。注：“好评”及“不足”关键词下方的数字指该关键词在口碑中被提及的次数。
『绝大多数车主对新思域的外观非常满意』
此外，有许多车主吐槽了新思域车漆较薄的问题，也希望稍有磕碰或被甩到石子儿就容易挂彩的问题在接下来的改款或升级车型中能有所改进。
● 新思域动力评分：4.883分
加速表现“称霸”同级车/涡轮有延迟
依然是在新思域价格公布前夕的实车测试中，我们的同事黄荣嘉为该车测得了7.09秒的0-100km/h加速时间，这比东风本田官方8.7秒的加速时间足足快了1.61秒。一时间，新思域火了，因为它的加速表现称霸了同价位紧凑型车市场，甚至还超过了许多2.0T车型以及性能版车型。车主exinain说，“挂到L挡，动力非常充裕，随踩随有，推背感很强劲”。
不过，新思域虽然加速很快，但是动力响应却有一些延迟。本田把适用于0.9-1.2L发动机的三菱TD03涡轮配在了这台“大排量”的1.5L发动机上，目的就是在于减小涡轮迟滞，然而即便如此，新思域的动力实际给人的感受依旧是有延迟的。我们的同事黄荣嘉在测试时表示：“如果踩得急踩得深，你会觉得油门有点轻，很软，然后就是hold住油门等动力的到来，等待的感觉就很明显。但话说回来，即使这样也不会让你等很久，只是会觉得动力输出不太直接，慢半拍似的”。而车主danelsh也表示，“油门踩下去会有不到一秒的延迟”。
● 新思域空间评分：4.733分
整体空间堪称“越级”/头部空间稍逊
新一代思域的轴距达到了2700mm，相比同级其它车型来说算是“业界翘楚”了。因此车主田老湿表示新思域“是越级般的存在，空间和标准轴距的中型车有的一拼”。同时，新思域后备厢及扶手箱不俗的空间表现也得到了众多车主的集体点赞。空间方面，新思域唯一的不足仅集中于头部空间稍欠佳，但毕竟新思域采用了更加低矮、具有流线型的溜背式车身，因此现有的头部空间表现略有不足也是可以理解的。
总体而言，新思域在车内空间方面，不论是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间的表现都非常不错，因此该车在此项评分中也得到了4.733分的高分。
操控/油耗/性价比/舒适性/内饰评分
● 新思域操控评分：4.524分
方向盘指向清晰/底盘稳/离地间隙太小
新思域依旧配备四轮独立悬架，且新增了可变齿比电动助力转向系统，对于提升操控性能有一定的帮助。虽然国产新思域的悬架调校是该车型在世界多地各个市场规格中最软的，但据车主zp鹏描述，新思域的“操控没话说，底盘很稳，跑高速/躲小坑时可以‘指哪打哪’”。
然而，虽然低底盘的新思域显得非常帅气，但好看也是要付出代价的。车主civic2016bai就表示，自己驾驶新车去4S店贴膜时，在门槛处托了底，十分心疼。
● 新思域油耗评分：4.505分
六成车主给满分/平均油耗7.7L/100km
车主情滑脚尖一看就是个老司机，他“用不开斗气车、不大脚油门、不急刹车，红绿灯提前松油门的平稳开法开了700公里后，油耗是5.8L/100km”。而另一位车主離逝的風表示，国道上以90km/h巡航还可以低到5L/100km。
在同事黄荣嘉的油耗测试中，开着空调、加满油且未出磨合期的新思域取得了综合6.9L/100km的好成绩，打破了此前明锐1.4T车型7.1L/100km的同级别纪录。因此，新思域凭借7.7L/100km的车主平均油耗获得了4.505的评分，也显得十分合理。
● 新思域性价比评分：4.469分
近六成车主给满分
买了220TURBO自动尊贵版车型（次顶配）的田老湿说，新思域“性价比爆棚，尤其是豪华版（低配）。虽然我买了尊贵（次顶配），但建议手头不太宽裕的朋友购买豪华：电子手刹，自动空调，自动驻车一样都不少。哦对，拒绝加价。我提车算早的，但并没有加价。”
从配置来看，新思域全系标配前排侧气囊/头部气帘、自动驻车/电子手刹、双区自动空调、中控大屏、液晶仪表盘、无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统，同时高配车型还有更多的科技及安全性配置。这样丰富的配置水平配合并不算高的起售价、称霸同级的动力和较低的油耗水平来看，新思域的性价比确实很高。不过，我们曾经在5月份对新思域进行了行情调查，结果表明，新思域在市场上有着较为普遍的加价现象。从一定程度上来看，这也是让新思域性价比降低的原因之一。
● 新思域舒适性评分：4.282分
座椅舒适/各种噪音大
我们的同事黄荣嘉在测试新思域时，对于座椅的柔软度和舒适度给予了好评，而车主们提供的口碑也很好的印证了这一点。车主inky7说，新思域的“座椅柔软、舒适性好，且后排座椅相比前排更加舒适”，同时大多数车主也都持有相同的看法。
不过，考虑到新思域的舒适性评分仅有4.282分，是得分第二低的项目。我们不禁要问，是谁拉低了它在舒适性方面的成绩呢？答案就是噪音。即便新思域相比前代车型在隔音方面已有所提升，但现有的表现依然无法满足车主的要求。其中，胎噪和发动机噪音是最为明显的。车主庸俗的用户名表示，“冷车启动时有打齿轮的声音，长约1秒；雨刷摩擦声音大，车速70km/h以上胎噪大”。可见，拉低新思域舒适性评分的“罪魁祸首”就是各种噪音。
● 新思域内饰评分：3.949分
设计风格受捧/做工不令人满意
新一代思域由第八代、第九代车型的双层式仪表改回了“正常”样式，且在用料和质感上有一定的提升。车主们纷纷表示该车的内饰设计非常令人满意，中控区域的布局合理，造型耐看，且皮质座椅、皮质方向盘的质感及手感都比较好。同时，新思域的仪表盘采用了一块大尺寸液晶屏，显示内容包含转速、机油寿命、涡轮增压值、指南针等信息，车主表示非常实用。此外，新思域还在内饰中控台上大面积采用了软性搪塑材料。
不过，大部分车主对于新思域内饰的做工进行了吐槽，车主们表示该车多功能方向盘上的实体按键太硬，塑料感太强；同时内饰整体用料不够好，且中控各组件之间的接缝较大；另外织布内饰不耐脏、不上档次。新车整体的内饰做工相比前辈虽有提升，但依然不够精致。因此新思域的内饰评分仅获得了3.949分，无法令大多数车主感到满意。
总结：
在看完车主们用车几个月以来的口碑和评价后，想必您也对新思域这款热门紧凑型车有了更多的了解。此前，网友们大多都看到了新思域炫酷的外观、强劲的动力以及丰富的配置，而在光环背后，也隐藏着很多车主抱怨的内饰做工问题以及各种噪音问题。新思域自今年4月25日正式上市以来，在5月份和6月份分别售出5637和7142辆，这样的销量成绩暂时不敌月销万辆左右的马自达3 Axela昂克赛拉，而该车未来的市场表现，还有待我们继续观察。
总的来看，新思域不可能是完美的，但就这样一款10-20万元售价区间的紧凑型轿车而言，新思域无疑是一款优秀产品。如果新思域能够在未来的年代款车型中完善现有的内饰做工和噪音问题，并且给出一定幅度优惠的话，那么凭借着原本不俗的产品力，新思域将在紧凑型车市场大有作为。另外，如果您想查看更多东风本田新一代思域车型的口碑，请点击这里查看。希望本文对您购车有所帮助，我们下期《百人口碑评新车》再会！（文/汽车之家 刁昊）
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