售15.98-22.38万元 国产三菱欧蓝德上市

　　[汽车之家 新车上市]  9月24日，广汽三菱正式宣布国产三菱欧蓝德正式在国内上市，新车先期提供2.0L和2.4L两种动力共计4款车型可选，其售价区间为15.98-22.38万元，详细售价请见下表：

● 新车介绍：

◆ 外观原汁原味的引入进口车型

　　相信提起欧蓝德中国消费者并不陌生，它从第一代车型起就引入中国市场，作为第三代车型的后期版本，新车在广汽三菱正式迎来了国产。相比进口版本，国产欧蓝德原汁原味的保持了外观造型，其标志性的X型前脸设计，看起来相比老款更加具有冲击力，同时融入LED日间行车灯的前大灯组，设计也更加犀利，给人一种不怒自威的感觉。

　　国产欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距为2670mm，定位于一款紧凑型SUV。从其侧面来看，新车整体造型修长，国产后依然采用了与进口版本相同的轮圈设计，同时像车顶行李架等配置也没有缺席。

　　车尾部分，新车尾灯组采用LED光源设计，仅倒车灯位置相比进口版有所调整。并在后备厢右侧增加“广汽三菱”字样，从而表明其国产身份，整体看来新车的尾部设计要比前脸收敛的多。

◆ 内饰升级8英寸液晶显示屏，配置较为丰富

　　内饰设计上，得益于国人喜爱中控大屏，国产欧蓝德将原来的7英寸中控显示屏更换为全新的8英寸，内嵌入AD系统，并减少了周围的实体键布局。全新的系统可支持导航、百度CarLife、安卓互联、蓝牙等功能。此外，新车内饰还采用了双色搭配，高配车型还将配备有真皮座椅。

　　配置方面，根据车型不同新车将配备有电动尾门、定速巡航、雨量感应雨刷、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、模拟六速换挡拨片等。顶配车型还将配备有ACC自适应巡航和防碰撞预警功能。不过新车全系将采用机械式手刹设计，这相比目前大部分合资车型配备的电子手刹，看起来着实有些“复古”了，并且设计在右侧，用起来有点别扭。

◆ 空间表现

　　作为新车的一大亮点之一，国产欧蓝德将提供2+3+2式的七座布局，这在国产合资紧凑型SUV当中并不多见，从编辑的体验来看，身高174cm的体验者坐进第二排并将座椅调至左后，腿部空间为两拳，头部空间为四指；而将第二排调整到可接受的坐姿，第三排的腿部和头部空间尚可，应急是没有问题的。

　　动力方面，新车将继续代号为4J11的2.0L自然吸气发动机和代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201牛·米和235牛·米。相比进口版本在动力上均有提升。传动方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。此外，高配车型还将配备有四驱系统。

● 试驾回顾：

　　从之前编辑的试驾国产欧蓝德2.4L车型的体验来看，国产欧蓝德的动力相比进口版提升了不少，但由于测试地区处于高原，所以自然吸气发动机的动力表现不温不火，没什么爆发力但也不至于肉，由于采用CVT变速箱，所以在急加速时没有换挡的感觉，只是依靠转速攀升来提速。

　　新车的油门响应并没有传统日系SUV那样的快，感觉会有些迟缓，需要适应。而在悬架方面，新车面对常规路面表现尚可，但面对碎石路面时会比较颠簸。

● 车型历史：

『曾经由北汽国产的第一代三菱欧蓝德』

　　欧蓝德自2001年诞生以来已经经历了三代车型，除早期曾由北京汽车国产组装的初代欧蓝德之外，这款车型的历代产品都曾进口国国内市场，相信不少消费者都对第二代前期车型的布雷脸和后期车型的鲨鱼嘴设计记忆犹新。

『曾经进口销售的第二代三菱欧蓝德前期和后期』

　　2015年8月24日，第三代后期版本的欧蓝德进口国内市场进行销售，就在时隔不到一年后，由广汽三菱国产的欧蓝德正式上市。

● 竞品分析：

　　作为一款国产合资紧凑型SUV，未来国产欧蓝德上市后势必将面对竞争激励的合资紧凑型SUV市场，在这一市场当中首当其冲与其角逐的就是日系三大品牌的SUV——RAV4荣放、奇骏和CR-V。三款国内消费者熟知的日系紧凑型SUV，有着各自不俗的实力，而三菱欧蓝德虽然在国内市场也有着一定的口碑，但毕竟一直以进口身份亮相，在用户群积累上不如三者。

　　但欧蓝德也有着自己的特点，其中最大的亮点就是提供7座车型，以及表现出色的S-AWC超级全轮驱动四驱系统。另外，新车在价格方面的优势也是比较明显的。相信，未来广汽三菱欧蓝德也将在这一市场当中寻觅到属于自己的一片天地。

● 全文总结：

　　对比进口版车型，我们能够看出广汽三菱引入欧蓝德的诚意，无论是配置上的升级，还是动力上的整体重新调校，国产版本都优于进口版。不过相比于欧蓝德刚刚诞生的年代，如今的紧凑型SUV市场可谓是高手林立了，本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放占据市场多年，加上即将换代的大众途观和刚刚完成中期改款的福特翼虎，放眼中国市场上合资紧凑SUV的整体实力都很强。所以作为广汽三菱追求走量的一款SUV，国产欧蓝德任重而道远。（文/汽车之家 耿源）

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