乘坐空间令人满意,储物空间较为丰富
身高170cm的体验者,在前排调整至合适坐姿后,其头部空间为一拳;保持前排座椅不动,体验者来到后排,其头部空间同样达到一拳,腿部空间则超过一拳,表现不错。
EC180的储物空间可谓丰富,门板、中控台等处均有着较为实用的杯架或储物槽,便于日常杂物的放置和收纳,值得表扬。
EC180的后排座椅靠背支持放倒,后备厢纵向深度可由530mm扩展至1300mm,空间拓展能力得到保证。
搭载41马力电动机,最大续航180公里
动力方面,EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机,电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示,EC180车型的最大续航里程为180公里,NEDC工况下续航里程则为156公里,最高时速超过100km/h。不过,新车仅支持慢充,充电过程最长需要7小时。
● 试驾回顾
编辑洪冰清在试驾EC180后表示,EC180的“电门初段不太灵敏,当踩过了三分之一以后,动力输出就比较线性了,这样的加速感受至少可以保持到时速40公里”。虽然视觉重心偏高,但有着电池组的重量来“坐镇”,EC180过弯侧倾程度不会太大。悬架调校可以轻松应对不太糟糕的路况,但对于大的障碍,会有较多的颠簸与跳动。EC180的方向盘手感很轻。就40km/h以下的车速状态来说,EC180的胎噪和电动机工作噪音都比较轻微(点此查看试驾文章)。
● 新车背景
『EX系列;ES210』
在EC180推出前,北汽新能源在售的电动车型包括EV/EU/EX系列及ES210,而这些车型均是基于北汽旗下现有的汽油车型打造,分别对应绅宝D20/D50/X25/D70。与这些车型不同的是,此次上市的EC180并非基于任何汽油车型,它是北汽新能源瞄准入门纯电动车型市场、花费三年时间进行全面正向研发的成果。
● 竞争对手
北汽新能源EC180 竞争对手信息 | ||||
车型 | 轴距(mm) | 最大功率(马力) | 官方续航里程(km) | 补贴前售价区间(万元) |
北汽新能源EC180 | 2360 | 41 | 180 | 15.18-15.78 |
长安奔奔EV | 2410 | 75 | 180/210 | 15.48-17.18 |
奇瑞eQ | 2340 | 57 | 151 | 15.99-16.49 |
众泰云100S | 2360 | 24/37 | 155 | 15.89-16.99 |
当今纯电动五门微型车细分市场中,主流产品仅包括长安奔奔EV、奇瑞eQ及众泰云100S三款车型,三者的官方续航里程分别达到了180km(高配车型210km)、151km及155km,其中奔奔EV车型在续航、空间及配置等方面的表现较为突出,因此EC180上市后面临的形式也比较严峻。
● 总结
北汽新能源可谓是电动车市场的老牌了,在政策的扶持下,品牌旗下车型在华北地区的市场占有率也非常可观。凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验,北汽新能源推出了EC180这款旗下首款全面正向研发的入门级纯电动车型。目前,市面上在售的纯电动微型车不算少,但刨除知豆D2S、众泰E200这些实用性不强的双门车型后,EC180面对的竞争对手其实并不多。
然而,虽然对手不多,但对方的来势可谓凶猛,特别是上市不久的长安奔奔EV。EC180若想在这块更加入门的细分市场继续获得领导权,并非易事。毕竟EC180不支持快充,至多7小时的充电时长很可能会让部分潜在消费者另谋其它车型。好在从现在来看,这款车的价格还是比较有竞争力的。(文/汽车之家 刁昊)