乘坐空间中规中矩/后备厢空间出色
此前，我们对于这款车的空间已经进行过体验，身高为174cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后，其头部空间为4指；当同一位编辑乘坐在后排时，其头部空间为较为局促，腿部的空间则是2拳。总体来看，中华H3由于溜背式的车身造型而丧失了一部分后排头部空间，表现上并不能算上优秀。
不过，溜背式的车身造型并未影响到后备厢空间，经过我们此前实测，20、24、28三个尺寸的行李箱可以使用两种以上方法放入，较为实用。
试驾回顾
我们已经试驾过中华H3 1.5T自动挡车型，接下来我们就看看这款车给编辑带来的感受吧。
对于1.5T自动挡车型的动力表现，我们此前试驾中华H3的编辑写道：“从体感来说，这台H3在所有1.5T车型中属于比较猛的那类，不过我觉得这主要还要归结为油门的设定，前半脚几乎输出了全部动力的80%，后半程的加速感就相对无力很多。当然，这样的表现变速箱在其中也起了重要的作用，降挡过程的坚决超出了我的预期，甚至要比一些标榜运动的车做更加决绝，如果这是一辆性能车，那这种表现绝对应该是加分项，但对于一款紧凑型车，我不确定这个价位区间的消费者是否会买账。”
同时我们的编辑认为该车的悬架整体偏硬，快速转弯时不错的支撑力是它的优点，不过用家用车的标准衡量，在面对颠簸时，整体滤震并不彻底。不过，中华H3的转向系统还是家用车的特性，指向性虽然比较模糊，但是转向虚位不大，力度和回馈感都处于适中水平。
● 新车背景
目前，在热度极高的紧凑型车市场，中华旗下的H330和H530两款产品由于问世时间较长，从而导致产品力不足，所以只能眼看着吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5/7等车型系列等对手你来我往，不过中华并没有坐以待毙，此次推出H3车型便是最好的反击。我们此前曾以中华F20报道过新车的早期谍照。中华H3使用了华晨中华全新的年轻化设计语言。官方称该车将主要面向80后、90后等年轻消费群体。
● 竞争对手
『吉利帝豪』
毫无疑问，华晨中华H3将直接面对吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等同级别实力型选手的竞争。带有“轿跑风格”的中华H3在颜值上相比对手有过之而无不及，让也让该车在与对手的竞争中拥有了更多的信心。不过在品牌影响力方面，华晨中华相比于吉利、奇瑞、长安等还是要弱一些，这需要中华在品牌营销方面下更多的功夫。
● 全文总结
相较于不少中国品牌的紧凑型车，中华H3的设计风格和调校理念都更偏时尚、运动，符合年轻消费者胃口，所以我们在此也猜测，这会不会是中华全新家族式设计语言的一个开端？值得期待。从配置上看，它与这一级别的竞争对手相比也处于同一起跑线上，亮点不多。目前，中国品牌紧凑型车的竞争异常激烈。目标群体较为单一的中华H3能否成为一个“小爆款”，我们将拭目以待。（文/汽车之家 李长宁）
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