● 主流品牌：本田的购车热度已甩开“第二阵营”一大截
如在2017年讨论本田能否赶超大众，肯定是为时尚早，但有一点非常值得关注，即本田的购车热度已甩开第二阵营一大截，且越来越大。本田1月的购车热度比第二阵营领军品牌丰田高出了1.97%，2月高出了2.68%。凭借宝骏510等新车的强势表现，宝骏2月的购车热度跃升至第五，哈弗则由第五跌到了第十，市场压力不可小觑。
● 中国品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能会发动新一轮官方降价
在中国品牌购车热度排行中，宝骏2月比1月足足上涨了4.26%，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面临的压力不可小觑：哈弗H2的购车热度遭遇宝骏510的强势挤压，哈弗H6遭遇核心竞品的不断稀释，哈弗H7被挤出TOP10……按照长城的个性，相信很快会有应对措施，个人判断在3月中下旬与4月初，哈弗可能会发动新一轮官方降价。
● 豪华品牌：奥迪市场热度跌破30%，价格战缺乏可持续性
基于大幅价格战，奥迪的购车热度一直大幅高于奔驰、宝马，都位居30%以上，但奥迪2月的购车热度跌破了30%，具体为29.44%，这是一个信号，即奥迪的价格战缺乏可持续性。另外，虽然没有大规模的价格战，但奔驰的购车热度一直在稳步提升，2月达23.89%，比1月提升1.48%。
● 主流国别：“萨德”为2017年的韩系车在华发展蒙上一层阴影
由于韩国部署“萨德”系统，砸韩系车的事件已经在部分地区出现了，个人非常不赞同这样的行为，但该现象在客观上会进一步加剧韩系车在华本已严峻的销售挑战。2月韩系车的购车热度跌破6%，下滑至5.59%，比1月下跌了0.6%。从2016年10月到2017年2月，韩系车的购车热度已下跌两个点。如继续下跌至5%，韩系车的危机可能会全面爆发，由东风悦达起亚蔓延至北京现代。
对广大消费者而言，2017年会是购车的好时节，价格战会一轮接一轮；对广大业内人士而言，2017年会是惊心动魄的一年，各种传统势力、传统格局和传统热门车等都可能被颠覆；对我们这些编辑、评论员等文字工作者而言，2017年会是思想交锋、见证奇迹的一年。（文/汽车之家 周丽君）
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