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2017日内瓦车展:新AMG E 63 S旅行版

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  [汽车之家 新车首发]  本届日内瓦车展上,梅赛德斯-AMG正式发布了全新AMG E 63 S旅行版车型。与去年11月发布的三厢版车型相同,旅行版配备的仍然是那台熟悉的4.0T V8双涡轮增压发动机。而车身形式的变化将使AMG E 63 S旅行版更具实用性。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  外观方面,新车的前脸与三厢版车型几乎没有差别,前保险杠两侧设计有大尺寸进气口,以应对动力系统的更高散热需求。从侧面来看,该车装配的黑色多辐铝合金轮圈、直径更大的刹车盘以及黄色的刹车卡钳也与三厢版车型保持一致,突出这款车的性能特征。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  尾部是这款车需要强调的重点,相比上一代车型,全新AMG E 63 S旅行版的尾部线条处理更加和谐,在不影响性能特质的前提下增加了些许柔美的气质。全新的LED光带式尾灯组点亮后的视觉效果非常出色。此外,新车同样装配了双边共四出的排气系统。

汽车之家

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  内饰方面,新车基本延续了三厢版的设计,整体采用深色内饰材质搭配,碳纤维饰板的大面积使用则提升了车内的运动氛围,而这其中还包括平底式的方向盘以及运动型座椅。此外,全新E级最得意的两块12.3英寸数字液晶显示屏也出现在这款新车的中控台上。车内空间方面,这款旅行车后排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒,其后备厢容积范围在640升至1820升之间。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  动力方面,新车仍搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为612马力(450kW),峰值扭矩为850牛·米,并配备全新的AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统。受车身重量影响,这款车的0-100km/h加速时间为3.5秒(三厢版为3.4秒),极速限制在290km/h。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    测试文章:同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S
    评测编辑-陶懞轩:

    它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲,在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。

    评测编辑-于硕:

    既然是高端AMG车型,奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了,什么西装暴徒,进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明显要比C 63 S底气更足,动力输出张弛有力的范围也要更加夸大,只要银子够,这种车平时开着确实很不错。

    评测编辑-王涛:

    四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩,让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现,也不像是一台沉重的四门轿车。

  • 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    测试文章:直接对手 测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    AMG E 43的定位略显尴尬,虽然整体平台、技术等都是全新的,不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8,并且97.98万的价位,也可以选择到AMG C 63,这可如何是好……

    评测编辑-李佳:

    我喜欢43系列的车型,低调透露着一丝动感,不张扬,却又充满了实力,在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作,也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵,我认为80万左右最合适。

    评测编辑-张子仪:

    这个价位可选择的车型太多,奥迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潜力十足,换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事,而C 63相对来说更加纯粹,所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。

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