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2017上海车展:国产全新CR-V锐·混动

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  [汽车之家 新车首发]  在刚刚开幕的2017上海车展上,东风本田正式发布了CR-V锐·混动车型。新车是国产全新CR-V车型的混合动力版本,其搭载了与雅阁锐·混动车型相同的i-MMD混动系统,而这也是全新CR-V混合动力版车型的全球首发。此外,与之同时亮相的车型还包括国产全新CR-V常规的240TURBO(1.5T)车型。根据此前消息,全新CR-V 240TURBO(1.5T)车型将于今年下半年(最快或夏季)正式上市。

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『全新CR-V锐·混动』

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

『全新CR-V 240TURBO(1.5T)』

  国产全新一代CR-V与海外版车型在外观设计上基本保持一致,新车前脸使用了本田新的家族式设计理念,前大灯线条更加动感,六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰,下半部则采用了黑色蜂窝状设计。新车前保险杠的线条更加立体,两侧雾灯上方加入了褶皱设计,颇有力量感。新车的大灯使用了LED光源,在配置方面做到了与时俱进。

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『全新CR-V锐·混动』

  相比现款车型的圆润风格,全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计,侧面看起来更加紧致。另外,新车依然保持了平直的车型线条,并配有新样式的轮圈。车尾部分,高/低配车型造型的区别不大,L型尾灯组的设计颠覆了以往四代车型的传统,贯穿式宽边镀铬条连接了两侧尾灯,也将尾窗与尾门钣金部分相隔开。后保险杠下方,新车采用了双边共两出式排气设计,更加运动。另外申报信息显示,新车还将根据配置的不同提供标准尺寸电动天窗全景天窗可选,而泰国版车型的7座布局先期将不会出现在国产版本车型上。

本田(进口) 本田CR-V(海外) 2017款 基本型

『配图为海外版全新CR-V』

  内饰方面,新车基本延续了现款的布局,突出于中控台的7尺寸触摸屏幕看起来科技感十足,新车还采用了与全新思域类似的液晶仪表盘以及全新设计的三幅式方向盘。全新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统,全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto。此外,新车还配备了可远程启动的双温区自动空调

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

『全新CR-V锐·混动』

  动力方面,全新CR-V锐·混动车型搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统;全新CR-V 1.5T车型则搭载一台1.5T直喷发动机,其最大功率为193马力,峰值扭矩或为243牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。此外,新车的高配车型还将配备有四驱系统。(文/汽车之家 李长宁)

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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-张可:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-罗浩:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-李坤:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-李毅:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-胡正暘:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-侯云峰:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-梁巍:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-胡正暘:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-罗浩:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    测试文章:城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版
    评测编辑-韩路:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-王苦公:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-孟庆嘉:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:16.98-27.68万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 2.0L
变速箱:手动 无级 无...