2017上海车展：吉利帝豪PHEV首次亮相

李长宁

2017年04月20日 09:55 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 在2017上海车展上，吉利正式推出了帝豪PHEV车型，新车的外观设计与纯电动版车型基本保持一致，而其最大的亮点在于搭载一套汽油发动机和电动机混合的动力系统。

　　帝豪PHEV的外观与帝豪EV基本保持一致，新车使用的家族式回纹涟漪效果更加突出，并采用了镀铬装饰，提升了辨识度和精致感，同时，其前保险杠两侧的LED 日间行车灯，视觉效果也非常动感。不同于帝豪EV，该车的充电口被设置在左侧翼子板上。

　　新车的内饰采用吉利家族式设计语言，整体视觉效果年轻、时尚，也更符合时下的审美。同时，新车还将继续使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配。此外，该车还配备了与帝豪GL等车型一致的三辐式方向盘。

　　新车的官方纯电动续航里程为61km，官方综合油耗为1.5L/100km，不过截止目前，官方尚未公布这套动力总成的具体参数，对此我们将持续关注。（文/汽车之家李长宁）

文章标签：新车首次发布电动车车闻

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帝豪 2014款三厢 1.3T CVT尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
测试文章：动力不错/驾驶轻松测试新帝豪1.3T+CVT
评测编辑-张可：	1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松，动力系统各方面调校都不错，可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神，搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快，并且带有时髦的车载互联，功能很主流。重要的是价格不贵，顶配10.08万，性价比还是挺高的。
评测编辑-刘昱昕：	作为1.8L车型的替代产品，1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者，实际驾驶中，小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低，综合竞争力继续提升。
评测编辑-时睦华：	涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案，新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜，动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感，相比不少合资品牌车型尚有差距。当然，结合售价来看，它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。