[汽车之家 人物对话] 在本届上海车展上汽车之家对凯迪拉克的品牌总监刘震先生进行了对话，对话中他对旗下全新产品进行了概述，对话内容如下。
汽车之家：汽车之家的网友大家好，今天很荣幸地请到了凯迪拉克的品牌总监刘震先生，也请刘总和大家先打个招呼吧。
刘震：各位汽车之家的网友，大家早上好。
汽车之家：今年在上海车展上，凯迪拉克展台也有一个比以往展台不一样的设计，也带来一些新的车型，包括概念车和全新车型，也请您跟今天没有能来现场的网友，介绍一下凯迪拉克的展台和车型。
刘震：这次凯迪拉克整体的展台是在上海车展上面，规模是非常大的一次。并且，凯迪拉克在上海车展有两个展台，分别位于是在7.1的豪华馆和1号馆的上汽展台。这次我们带了全系的产品，来到上海车展，其中应该说有三款车，是非常推荐大家去看一看的。
第一款就是刚刚我们在上海地区获得新能源汽车目录的，进入轻能源汽车目录的一款车型，就是我们的CT6插电式混合动力车型。这款车型是采用2.0T和锂电池的这样一个标准的配备。整车的性能非常好，百公里加速5.6秒，百公里油耗是1.7升。同时，纯电的续航能力达到了80公里。应该说这款车，是目前在售的插电式混合动力，纯电续航里程最高的一款产品。同时，也是百公里加速最快的一款插电式混合动力的车型。它应该说是改变了以前插电式混合动力，可能只是为了油耗降低而设计的车型。然后说它能够平衡油耗和加速度、性能的一块儿产品。因为坦率地说，豪华车的消费者买新科技，他更多的是希望有好的性能，同时能够做出环保的这种表率。
第二款车型是我们通过平行进口的方式引入的凯雷德ESV铂金版加长型这款车型，这款车型刚刚宣布了价格，售价是148.8万。这款车型，应该说在凯迪拉克已经有很多年了，很多消费者对于凯迪拉克的了解，也是来自于这款车型。之所以称之为全尺寸，是它整体的车长和轴距在这个细分市场是非常大的，整个车的长度达到5.6米以上，轴距超过2.3米，整车配备是一款6.2LV8的可变排量的发动机。在性能和油耗的表现，做到非常好的一个平衡。同时，这款车也配备了全世界最为先进的悬挂技术，每秒是扫描路面一千次，做出悬挂软硬的调节，确保舒适。
第三款车是我们在亚洲首发的全新概念车ESCALA。之所以叫这个名字，是说整车从外观设计、内饰设计，都预示着今后凯迪拉克在设计方面的方向，也就是说在未来几年，新车的车型上面，能够找到ESCALA这款车在概念方面的踪影。
汽车之家：对这款全新的概念车型，是不是把之前凯迪拉克的设计又做了一个进化，还是做了一个改变？
刘震：应该是在之前，凯迪拉克的设计语言上面做了一个演化，做了一些小的改变。可能大家有兴趣的话，可以到展台现场去看一看这款车。比较大的变化比如说我们凯迪拉克的这个新布式的树型的前灯，和飞翼式的这个尾灯，都是凯迪拉克在消费者头脑中，印象非常深刻的语言。那么在ESCALA这款车上面，大家可以看到，它依然是这种非常具有个性的这种树型的排列，但是做了一些稍微的、细节的横向的表现。那这些细节、横向的表现，也是对于整车的宽度，整车横向的比例做了一定的厌战。
汽车之家：我们再聊回到刚才的CT6，它作为一款插电式的混合动力车型，在上海也是很受消费者的关注。除了55万左右的价格非常吸引人，然后再加上一些政策上面的补贴。但对于凯迪拉克来讲，这个后驱混合动力系统，在这个后驱混动里面，它的技术是不是目前市场上算是最先进的？与同级别车型相比。
刘震：其实谈到了这个架构，可能我们的比较，对于车子有一定兴趣的网友可能都会关注。一般来说前驱是比较在空间上面利用率比较高的一个设计。在后驱的设计方面，就意味着整车的性能、整车的刚性都是有非常好的一个表现。CT6就是这样一款后驱的这款车型，它在凯迪拉克的轿车型谱里面，是一款旗舰的车型，应该说所有凯迪拉克最先进的科技，都在这款车上面能够体现。
设计这款车的初衷，就是希望消费者在大型豪华轿车的这个细分市场，找到小型豪华轿车的这种操控的灵动性，和操控这种发动机，包括性能瞬间的反应灵敏性。
之所以在插电式混合动力的这个基础增加的前提下，也是满足我们中国对于环保、排放的需求，这也是为什么这款车型在标定之初，就把油耗、把加速度、充电的整车续航能力，都在行业内做到最多的一个水平。值得一提的应该说是，整车的电池管理系统，每一个小的电池组，它都有一个液态的温度的控制系统，这个液态的温度控制系统，其实对于电池的整体的使用来说，是非常具有保障的。大家知道在北京，到了冬天天气非常寒冷，这种比较低的温度，对于电池的这种续航能力就有非常大的影响，每个电池都有这样一个液态的恒温系统，就对车辆在比较低温或比较高温的极端情况下，能够表现出一个比较均衡的水平，是做出了非常大的一个支持。另外，就是整款车的后驱加工也赋予这款车高性能的一个素质。
汽车之家：就是在这上面领先于同级别测试，也能给消费者带来了混动，但是是一种加速体验的新感受。那么在2017年第一季度，对于厂家来讲，我们都是讲为什么第一季度销量表现的不好，或者是为什么受大势影响，销量有所下滑。但是对于凯迪拉克来讲，在整体以及细分市场表现，却是逆势而上的，也请您和我们简单分享一下，凯迪拉克在Q1做了一些什么事情，才能保证现在的一个好的结果？
刘震：我觉得是这样，我们在2017年的一季度，整体的销售是接近4万台这样一个水准。同比2016年的一季度的增长，是非常大的，接近80%的一个同比增长。可能谈到凯迪拉克相较于其他的竞品，特别是豪华车细分市场的这个表现是比较突出的，我觉得这很难说是我们一季度做了什么，而是说整体的品牌，在消费者头脑中的印象，包括之前推出的几款新的产品的口碑，应该说在市场上面，表现都是不错的，也是得益于这个品牌，在消费者心中的诉求更加日趋明显，产品对于中国市场来说，这个认知度日趋精细，才造成我们目前每个月的销量，都能稳步地在一个比较高的水平上面。并且，目前凯迪拉克的整体一季度的销量，目前是在豪华车细分市场第四名，所以说从牌位上面来说，也是慢慢地能够和以前的并驾齐驱的品牌拉开一定的差距。
汽车之家：我们也继续期望凯迪拉克品牌的车型，继续热卖。今天感谢刘总接受我们的对话，在此也希望汽车之家的网友去一下7.1号馆看一下凯迪拉克的豪华车的一个展台，谢谢刘总。
刘震：谢谢。
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