当前位置:首页 车闻中心 进口新车 正文

前脸变化较大 新款揽胜运动版正式亮相

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新车首发]  日前,新款路虎揽胜运动版已在伦敦设计博物馆正式亮相,作为中期改款车型,其相比现款车型在外观上进行了较大升级。此外,新车还推出了PHEV插电式混动版车型。

汽车之家

汽车之家

『配图为新款揽胜运动版』

  相比现款车型新车的前脸部分变化较大,前保险杠的线条经过了全新的设计,搭配两侧全新设计的前大灯组,让该车看上去十分凌厉。同时,下部分梯形的进气格栅开口尺寸更大,同时两侧雾灯罩位置也更加宽大并且加入了前雷达装置,视觉效果突出。值得一提的是,新车将拥有四种不同的前大灯组配置可选,入门级为24颗LED光源组成的全LED大灯;高级别为52颗LED光源的矩阵式大灯;更高级别官方称之为Pixel(像素)由142颗独立LED光源组成,可实现多种不同照射方式;最高级别为Pixel-Laser即像素激光大灯,由144颗LED和4四颗激光二极管组成,在拥有不同照射方式的同时,使得最大照射距离达到500米。

汽车之家

汽车之家

『配图为新款揽胜运动版』

  从车辆侧面来看,新车继续沿用了现款相同的线条设计,前翼子板上的装饰口造型经过了重新设计,相比现款要更加精致。尾部方面,新车尾部造型变化并不大,仅是在两侧尾灯组的内部结构发生了调整,不过全新内部造型也让新车尾部增加了一定的质感。

汽车之家

『配图为新款揽胜运动版』

路虎(进口) 揽胜运动版 2018款 基本型 路虎(进口) 揽胜运动版 2018款 基本型

『配图为新款揽胜运动版官图』

  内饰方面,新车造型采用了揽胜星脉的设计风格,极具科技质感。细节方面,其采用了黑色/蓝色的撞色搭配让该车更加年轻。同时,中控台区域采用了全新的触控液晶屏,并匹配Touch Pro Duo信息娱乐系统。此外据之前报道,新车还为后排乘客提供了10英寸屏幕的后排娱乐系统,以及全车14个连接口(包含USB、HDMI、12V电源),此外,新车还将提供4G Wi-Fi,最大支持8个移动设备。音响系统方面,其将根据配置的不同提供380W、825W以及1700W的音响系统,分别拥有12、18和22个扬声器。

汽车之家

汽车之家

『配图为新款揽胜运动版官图』

  动力方面,新款揽胜运动版除了将继续沿用现款车型的3.0L V6机械增压发动机和5.0L V8机械增压发动机。此外官方还将推出对应的插电式混动版本,新款揽胜运动版PHEV P400e将搭载最大功率300马力的2.0T Ingenium发动机和116马力电动机,匹配8速自动变速箱,以及13.1kWh的锂电池组,该车的综合最大功率为404马力,综合峰值扭矩640牛·米。性能参数方面,其0-100km/h加速仅为6.7秒,最高时速220km/h,纯电动模式下新车最大续航里程为51km。此外,新款揽胜运动版PHEV拥有三种充电模式,在快充模式下仅需2-3小时即可充满电池,家用慢充模式下需要7.5小时。(文/汽车之家 周易)

前脸变化较大 新款揽胜运动版正式亮相 汽车之家
查看同类文章:
新车首次发布
电动车车闻
更多精彩内容:
以旧换新
产销数据
向编辑周易提问
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

最新文章
加载中

揽胜运动版

指导价:95.00-243.80万
级别:中大型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00