[汽车之家 人物对话] 在本届广州车展上，汽车之家邀请到捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生进行了对话，对话内容如下：
车评人：各位网友，大家好！现在在2017广州车展，今天来到汽车之家展台接受对话的是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生。
车评人：潘总，您好。捷豹路虎在华销量达到12321台车辆，同比增长12%，今年前10月累计销量达116988台，同比增长25%，实现连续22个月销量的同比增长，是怎样做到的。
潘庆：今年汽车市场增长速度非常缓慢，可以说平稳也可以说是缓慢，整个车市增长速度约为4%，豪华车市场增长速度接近20%；1~10月，我们达到25%，的确是让人非常欣慰的一个成就。但是对于捷豹路虎来讲在中国的起步比别人要晚，2010年正式进入中国市场，全年销量仅2万台。至于今年说为什么会表现好？我们专注于三件事情，第一件事是品牌的发展，第二件事是客户的体验，第三件事是产品，毕竟这些是汽车企业最关键的三步。
第一，品牌方面捷豹路虎对很多人来说也许是一个传统的英国品牌，但是对于我们来说是传统没错，但是同时也是一种传承，因为传承是永不过时，但是传承也会激励我们不断创新和突破。我们希望能够做到在中国树立起两个独特的品牌，一个是路虎一个是捷豹，但是一个品牌的塑造不是一年、两年能够做成的，而是不断的努力的结果。
第二，随着中国经济的转型还是消费的转型，消费已经从以前的模仿模式消费变成更多的个性化、多元化的消费，也就是说我们的顾客是在变的。围绕着顾客的需求企业一定要做调整，更符合中国消费者的习惯。
第三，不管是新车型还是现有车型上需要不断的提升。今天在广州车展上我们又亮相了第四款国产车型，这是我们三年当中第四款车型。
车评人：捷豹XEL是吗？
潘庆：对。
车评人：从品牌、体验、产品三箭齐飞促进今年销量的增长，正好提到捷豹路虎中国市场第四款车型XEL，我们聊一聊，这个车型发布之前受到很多人关注，请问下一步捷豹路虎国产化进程上有什么举措，XEL针对中国市场做了哪些优化或者针对中国消费者进行调整。
潘庆：走下一步之前先走好这一步，刚才讲了，捷豹路虎在中国整个历史是10年，成立合资企业是5年前，基本上就是整整5年前，第一辆车下线是3年前，3年能够制造出4台不同国产车型，这是很了不起的事情，这是之前没有人达到的，所以先把这四辆车做好。捷豹XEL是整个产品线中的非常重要的一份子，因为我们希望通过新产品能够触及到之前没有触及过的人群，比如XEL这款车主打的年轻消费者，甚至是更针对90后，这款车除了要达到中国顾客的基本需求，比如说空间的需求，这款车我们加长了，或者是内饰的舒适度，我们也同样的重视车联网系统等等，都需要有所突破，因为90后的顾客是手机不离手的。这种衔接在这款车型上都体现出来。
你说下一步怎么走，下一步不管是放眼全球还是中国市场，我们一定是循序渐进的一个过程，我们一定会在包括车型方面还会有更多的释放。
车评人：您提到90后和捷豹XEL这个车型，我们一个同事是90后，之前买的进口版XEL，他了解到XEL要国产之后也是很期待，从产品、舒适度提升，觉得他是一个消费者的代表。
潘庆：非常好。
车评人：路虎也带来了很多款新车，揽胜、揽运，还有混动版本，您介绍一下这两个车型的亮点。
潘庆：先说揽胜，其他汽车品牌的产品每年都会有小调整，而揽胜家族的2018年版，我们付出了许多。不止是前格栅，不止是蚌壳型的机壳，都有创意的改变。最重要的是内部的舒适度，比如座椅的舒适度，重新全部做了调整，投入是极为庞大的。另外，如果有机会尝试一下新揽胜会感觉到它的科技感，因为现在同时用了双屏，把所有没有必要的键也全部取消掉，进去之后坐在车里面按一下启动键，发动机开始工作的时候，突然间会发现所有东西跟以前变得很不一样。
揽胜运动版插电式混合动力车型这款车是特别有意义的，因为这款车是全球首发的混合动力车型，插电式混合动力的第一款车型，这款车是等于说2.0T发动机的基础上通过和机电混合，功率扭矩达到640牛•米，非常了不起的一个车型，而二氧化碳排放量每公里能够降低到61克，61克是什么概念呢？现在市场上的A级车都做不到的一个数值，所以对于我们来说揽胜运动版插电式混合动力是我们电动化布局中的的第一款车。
车评人：这两款车在广州车展首发之后接下来也会在国内上市是吗？
潘庆：对。揽胜运动版插电式混合动力车型今年年底以前会到达经销商手上，揽胜2018版明年第一季度开始上市。
车评人：陆陆续续会有消费者来预定。
潘庆：一定，我们也期待这样。
车评人：再问您一个问题，作为英国企业代表，捷豹路虎入华以来在诸多领域表现都是可圈可点的，在未来，刚才说到未来，我们会在那些方面进行投入或者有一些不同的举措呢？
潘庆：因为二十多年来一直服务于汽车行业，我在欧洲、美国、日本、东南亚都工作过，基本上五大洲只要有汽车产业的我都工作过。我来英国企业以后我突然发现其实不一定像我们想象当中的英国人绅士、英国人传统，其实捷豹路虎是一个充满生命力、朝气的公司，比如说研发方面的投入，一年的投入占收入的15%，2017/18财年总共投入是40亿英镑，这是极大的投入。投入的方向包括了电动化、车联网、自动驾驶以及共享出行，这四大趋势是捷豹路虎下一步投入的重点。
车评人：明白了。因为今年2017年相当于到广州车展已经快结束了，展望2018年，在捷豹路虎还能给中国消费者带来什么样的东西呢？
潘庆：我们在品牌培养，用户体验，产品布局，三方面都会努力提升。比如说在用户体验，不管是线上还是线下，我们都相结合，希望给顾客最佳体验。在中国，手机的普及率与国外不同，因此这方面我们就会很注重，通过移动端尽量满足顾客的特殊需求。车联网系统部分，我们也在中国研发语音控制等功能。
车评人：确实在车联网大数据上，包括原来的BAT上也走在全球的前列的。感谢潘总今天接受我们的对话，希望2017年、2018年捷豹路虎实现更好的跨越以及销量的增长。
潘庆：谢谢！
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