在本届洛杉矶车展上，保时捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本——GTS版正式亮相，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力。
外观方面，718 Boxster/Cayman GTS采用了更加运动化的打造，前格栅下部采用了黑色的装饰，看上去更有力量感，20英寸的轮圈则看上去咄咄逼人。同时，其车身高度也比普通版车型下降了10mm。
动力方面，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米。传动系统匹配的是6速手动或者是7速PDK双离合变速箱。经过一系列升级后，其0-100km/h的加速时间为4.1秒，同时其还配备了主动悬架管理系统（PASM）、保时捷扭矩分配系统（PTV）以及后桥机械式差速器。
●保时捷911 Carrera T
2017洛杉矶车展上，保时捷911家族的最新衍生版本——保时捷911 Carrera T正式亮相。新车可以看作是现款保时捷911 Carrera车型的低配版本，但由于配置的降低，使其车重得以减轻，从而性能得到提升。
外观方面，新车基本沿用了现款保时捷911 Carrera车型的设计风格，并在细节方面进行调整、优化。例如新车采用了与车身不同颜色的枪灰色后视镜外壳、20英寸全新样式的轮圈以及以及熏黑处理的排气等，使新车的辨识度能够得以提升。值得一提的是，新车还将提供9种车身颜色供消费者选择。
内饰方面，相比于现款911 Carrera，新车取消了了三辐式方向盘的功能按键、中控液晶屏，并且更换了更为短小的挡把造型、更轻盈的后窗玻璃材质以及座椅也采用了织物皮质拼接材质。值得一提的是，该车车门内侧的拉手也由此前金属材质更换为尼龙材质的软拉手。诸多的调整也让新车重量得以减轻，据官方透露，该车相比现款保时捷911 Carrera减轻了约20kg左右，从而得到更优秀的性能。
动力方面，将延续现款全系采用涡轮增压水平对置发动机，其将搭载3.0T H6涡轮增压发动机，最大功率为370马力（272kW）。传动系统方面，新车将提供7速手动和7速双离合两种变速箱。值得一提的是，得益于车身重量的减轻，搭载7速手动变速箱的车型0-100km/h加速时间仅为4.5秒，比现款保时捷911 Carrera要快上0.1秒，而0-200km/h加速时间仅为15.1秒；此外，搭载7速双离合变速箱的车型0-100km/h加速时间仅为4.2秒，而0-200km/h加速时间仅为14.5秒。
●Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
在2017洛杉矶车展上，保时捷正式发布了Panamera Sport Turismo系列顶级版本——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。新车配备了一套由4.0T汽油发动机和电动机组成的动力系统，其综合最大功率可达680马力。
外观方面，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型基本维持了现款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前进气口搭配双横条式LED日间行车灯，造型颇具运动感。而作为一款插电式混动版车型，新车还采用了与现有Panamera其他插电式混动版车型相同的绿色刹车卡钳和绿色的“e-hybrid”字样标识。
尾部来看，“大屁股”设计才是Panamera Sport Turismo系列车型的精髓所在，其最强版本Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo自然沿用这一设计，不过相比普通版车型，其尾门上“Panamera Turbo S”字样也采用了绿色字底，并且双边共四出的排气口还采用圆形设计。
新车的内饰基本延续普通版车型的设计，而作为当前Panamera车系中的顶级型号，该车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英寸中控触屏的PCM（保时捷通讯管理）系统等一系列配置都出现在新车上。同时，作为一款插电式混动版车型，这款车的中控屏及仪表盘还可显示电池电量等信息。
动力方面，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680马力，传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱。官方公布该车的0-100km/h加速时间为3.4秒，极速达到310km/h。其NEDC工况能源为3.0L/100km汽油和17.6kWh/100km电能，纯电动续航里程达49公里。
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