■ 第三个故事：进气格栅上的数字
既然提到了宾利与劳斯莱斯的渊源，安睿轲先生十分乐意与我们分享一段宾利的历史故事。如果你是宾利的忠实拥趸，那么想必对宾利与生俱来的赛道基因有一定了解。
1919年宾利公司成立，首款量产车宾利3.0在1921年9月推向市场，最大功率高达85马力的3.0L发动机使其最高时速可以轻易突破80英里（约128km/h），成为当时速度最快的量产车。这款车型让宾利在创厂前10年内打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠。之后宾利还于1927、1928、1929及1930年凭借4.5L车型、Speed 6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。
对于这段历史，安睿轲先生讲述时满是自豪感。勒芒耐力赛发展至今已是一项成熟的竞技赛车运动，而在当年来看，“有一群热爱宾利、追逐澎湃性能的年轻人，驾驶着宾利参加24小时耐力赛，不管是对车本身还是车手都是极大的挑战。因为那个时候的造车技术毕竟不像现在这么发达，也不会像现在有这么多安全保障。比如那时候的车是完全没有气囊的，挡风玻璃也很低矮，所以在那种状况下以很高车速驾驶，如果发生碰撞对于驾驶者来说将是致命的打击。”因此，Woolf Barnato等赛车手也被称作“Bentley Boys（宾利小子）”，他们的勇气值得后人敬佩。
令人遗憾的是，1930年全球爆发经济危机，宾利的经营状况出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑（在当时已属相当大的数目），在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手劳斯莱斯以12.5万英镑买下，而后正式成为劳斯莱斯（Rolls Royce）旗下子品牌。一直到67年后，1998年，在德国兄弟——大众和宝马两大集团的争夺之下，宾利与劳斯莱斯再度被拆分为独立品牌，踏上品牌复兴之路。与其他有过寄人篱下历史的车企不同，宾利在委身于劳斯莱斯的几十年中仍秉承着“创世之初”的理念，武功和内力尚在。凭借大众集团的驰援，宾利在2003年再度回归勒芒赛道，并赢得当年勒芒24小时耐力赛冠军，再续73年前的传奇。
此外，我们从产品序列上能够直观看出，宾利的运动路线与其他超跑制造商不尽相同。安睿轲继续援引宾利在GT赛场中的实例，在2017年中国超级跑车锦标赛中有三辆欧陆GT3赛车参赛，宾利也持续出战宝珀GT亚洲系列赛，并在今年摘得宝珀GT耐力系列赛车队总冠军头衔。“宾利更希望可以让大家在赛道上看到平时在道路上就能见到的宾利车型，拉近与消费者生活的距离。”
目前宾利车型上采用的矩阵式进气格栅，已成为宾利汽车一个标志性的设计，它的灵感来源于宾利曾征战过的勒芒赛道，起初是为了防止车速过快时有小石子崩进发动机舱，而现在这样的设计正巧成为宾利品牌源于赛道的一个见证，过去宾利参赛车型的进气格栅上曾标记数字，这一传统在如今的宾利赛车上也得以延续。“就像这样小的零件或者部件，经过演化，一步一步的都有自己背后的故事，这些故事多多少少会反映出车主自己身上某种特质或者他所追求某种生活方式，也会让他更加的喜欢自己的爱车及品牌。”
■ 第四个故事：飞钓和鹰猎
谈到生活方式，就不得不提宾利的Mulliner部门。超豪华品牌大多都有御用的改装厂，由他们来满足世界各地名门贵族们苛刻的定制需求。Mulliner在两个世纪前的马车时代，负责为皇室贵族打造精美奢华的马车，此后与宾利合作专为宾利车主打造独一无二的豪华座驾。例如以起源于苏格兰高地的飞钓活动为灵感推出的添越飞钓套件，源起中东地区狩猎活动的添越Bentayga鹰猎套件，都是Mulliner针对不同地区用户偏好推出的特殊定制装备。
在中国消费者看来，飞钓？难道不就是钓鱼的一种？事实上通过安睿轲先生绘声绘色的模仿，我们了解到“飞钓（Fly Fishing）是一项源于英国的户外休闲运动，在欧美间已流行五百多年。其原理是使用特殊的飞钓线、飞钓杆和人工拟饵，利用独特的挥舞技术和线本身的重量，将线和饵打出去，然后利用不同手法和水流状况表现拟饵的活动，吸引鱼儿攻击上钩的一种钓鱼方法。”具有较高的技术难度，并且它已逐渐融入欧洲人的生活当中。当你留意英国人戴的传统飞钓帽子，你会发现帽檐上有时候会别着羽毛或精致的蜻蜓装饰等，这些其实就是由飞钓活动中的拟饵演化而来，甚至于可以说是一种艺术创造的过程，是一种生活方式，而非简单的垂钓所能比拟。
谈话进行到此时，安睿轲如数家珍的宾利小故事早已牢牢抓住我们的心，同时亲切平和的氛围让我们大胆的提出了一个问题：“安睿轲先生有没有考虑过为中国消费者打造一款定制车型？我们先抛砖引玉提一个，比如添越火锅版，客户能在车内享用中国人最热爱的美食之一。”当然这只是笑谈，然而安睿轲很严肃的思考之后回答：“宾利有一种品牌精神叫‘永不言最’，客户在购买宾利产品时，我们希望能够帮助其将个人爱好融入到宾利极致奢华与超凡性能的体验中去，无论是飞钓或者鹰猎，都可以帮他们实现。在中国我们肯定也可以找到适合中国客户的一种选择，但这样的灵感对于宾利来说不是源于我们想要提供给客户什么，而是我们一直都在倾听消费者的需求，并从他们那里汲取灵感。”
■ 第五个故事：东方和西方
虽然安睿轲没有正面回答上述问题，但是在他的阐述中，我们能够体会到他对中国的热爱。出生于英国的安睿轲没有英国人天然的严肃与刻板，反而展现出美国人的豪爽与热情，来中国之前，他曾在美国工作过很长一段时期，并在美国的东海岸定居立业。“从地理位置上来讲，美国东海岸到中国有12小时的时差，中国完全处在我之前生活世界的另外一面，我认为来到中国是一场意义非凡的探索，也会是我人生中一段非常独特的经历。”这样的表述听起来像是资深高管会给出的标准答案，只有在面对他本人时，你才会认同这句话饱含的真心诚意。
“我之前在英国居住，然后搬到美国，再从美国搬到中国，感觉自己的观念被颠覆了两次。英国和美国在大家的想象当中好像很接近，实际上是完全不同的；从美国搬到中国，又是一次很大的震撼。所以我非常乐于向周围的人分享这一段在中国的经历，而且我在中国待得很开心，短时间内也不想离开。”英国、美国、中国三个国家拥有截然不同的风土人情，从社会和经济发展角度来看，三者之间有着从复古传统到高度开放的巧妙过渡，对于任何一个人而言，能有如此丰富的人生际遇也不枉度过此生。而对于一家百年汽车品牌而言，从英国起家到征服东方的发展路径同样值得骄傲。虽然中国受限于汽车文化积淀的时间，暂时无法形成大批量高忠诚度的高端用户，但先发制人的宾利，或许能在未来率先积攒起属于自己的高质量车迷文化。
■ 编辑寄语：
“在中国这样一个文化历史都非常悠久的国家，讲故事是非常能打动人，非常能引发共鸣的一种诠释品牌的方法。”宾利品牌之所以能在中国取得如今的佳绩，正是其品牌魅力的体现，绵长的历史赋予宾利独一无二的品牌定位，犹如一盏佳酿，同时这些故事也能让车主们体验到自身与座驾之间的心灵相通。从这个角度看，安睿轲执掌下的宾利中国很懂得摸清中国人的脉搏。而在产品层面，宾利也展现出高屋建瓴的规划思路，SUV、新能源都已在它的预料当中，一旦时机成熟便会适时推出，大放异彩。
之前曾看到一个有意思的类比，宾利、劳斯莱斯、迈巴赫的品牌气质对应着主流豪华品牌中的宝马、奔驰、奥迪，虽然这个比喻不一定合适，但能让人直观感受到宾利在奢华驾乘感受和非凡跑车性能上的双重偏好。正如安睿轲所说：“在未来，我们会继续秉承‘永不言最’的品牌精神，不断探索超豪华出行的无限可能，为客户带来非凡的产品与顶级的服务。”（图文/汽车之家 张晓丹；摄/汽车之家 耿源）
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