续航增至451km 新款腾势最新谍照曝光
王梓冰
2018年01月09日 16:17
原创
来源：汽车之家
[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从汽车之家论坛网友处获取到了一组新款腾势的路试谍照，新车将针对外观进行升级，从此前工信部发布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉，新款腾势车型综合续航里程将增加至451公里。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
外观方面，新车采用了厚重的伪装，从遮挡的部位来看，新车将针对前大灯造型进行调整，除此之外，前保险杠等部分也将有望重新设计。侧面来看，新车保持了与现款车型相同的线条，溜背式车身使新车更具运动感。
『此前曝光的新款腾势谍照』
尾部来看，新车保留了现款车型中个性十足的内凹式尾窗和独特的C柱设计，尾灯部分，从获取到的图片来看，新车尾灯轮廓发生了变化，同时结合此前曝光的谍照，新车尾灯或将采用全LED光源。
动力方面，通过工信部公布的数据来看，新车有望沿用腾势2017款荣耀版（顶配车型）上搭载的最大功率为184马力（135千瓦）的电机，峰值扭矩为300牛·米。该动力系统的百公里消耗电量也会有所降低，新车的百公里耗电量将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。关于新车更多消息，我们将持续关注。（图片来源：小钎车跑吧2018；文/汽车之家 王梓冰）
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腾势
2018款 500 荣耀版
阅读测试文章
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| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.65秒 |
45.25米 |
--升 |
| 测试文章：挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版 |
| 评测编辑-许博： |
在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，前排没有什么问题，后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。
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| 评测编辑-刘立伟： |
内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重舒适度。
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| 评测编辑-唐朝： |
在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短，和燃油车的差距很大。
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腾势
2017款 荣耀版
阅读测试文章
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| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.92秒 |
43.79米 |
--升 |
| 测试文章：扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试 |
| 评测编辑-王泽石： |
腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的，同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”，敢往远一点的地方走了，但刹车成绩的倒退是它丢分的地方，除此之外，充电的便利性以及超过40万元的身价，恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。
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| 评测编辑-于晗： |
腾势400是国内在售电动车最好的之一，这次的升级提升了续航里程和动力，锦上添花。想来想去，售价还是它的痛点，再便宜点就更好了。
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| 评测编辑-： |
动力不错，油门、刹车的脚感都让人感觉舒服，但转向的手感是我不能接受的地方，太虚了，悬架舒适，不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉，作为一辆新能源车，它的价格和充电的容易程度，都是消费者需要时间来接受的地方。
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腾势
2014款 尊贵版
阅读测试文章
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| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 13.54秒 |
41.38米 |
--升 |
| 测试文章：同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版 |
| 评测编辑-张可： |
电动车用户最关注续航里程和驾驶感受，我们在北京实测续航为230公里，对于上班族来说是足够的，不仅限制于上下班代步，还可安排些业余聚会之类的，也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳，乘坐及后备厢空间的表现都很不错，挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因，价格略高，老百姓埋起来吃力，用户群体不是很大。
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| 评测编辑-刘昱昕： |
我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看，我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大，可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络，相比比亚迪4S店来说，车主应该能得到更高品质的服务。
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| 评测编辑-李佳： |
想想自己家的汽油车每天跑多少？上下班加偶尔出门办事，基本上不会超过100公里，这还是在一线城市，所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处，不过如果您可以解决充电问题，那么电动车已经可以替代汽油车。
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