10月亮相新揽胜极光推柴油轻混动车型

吴昱晨

2018年02月27日 06:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 近日，我们从国外媒体获悉，新一代路虎揽胜极光将会推出柴油版轻混合动力车型，由一台2.0T柴油发动机和48V电气系统组成，并预计会在2018年10月开幕的巴黎车展上正式亮相。

『此前曝光的全新揽胜极光路试谍照』

　　据最新消息，全新揽胜极光除了传统的汽油版以及汽油混动版车型外，还将会首次推出柴油版轻混合动力车型，动力系统将由一台2.0T柴油发动机和48V电气系统组成，从而进一步优化柴油车型的排放和燃油经济性。据官方透露，路虎将计划在2020年前将柴油轻混合动力系统推广到旗下所有车型上。

　　而在外观方面，从此前曝光的谍照来看，新车在保留原有车身线条的同时，针对前脸造型进行了升级，能够看出前格栅样式与揽胜星脉有些相似，同时前大灯组拥有较多伪装，预计会采用全新的设计。此外，据此前消息，新车的整体尺寸不会有显着的增长，但预计宽度会有所增加，同时将重新设计后悬架结构，旨在改善车内后排空间。更多消息，我们还将持续关注。（文/汽车之家吴昱晨）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。